ロシアの制裁が中国とヨーロッパの貨物列車に与える影響は何ですか？

一部の荷送人は、ロシアが制裁の対象となり、中国-ヨーロッパの列車がロシアを通過できない可能性があると推測しているため、中国-ヨーロッパの列車の予約はキャンセルされています。 Scan Globalのロジスティクス会社は、ロシアとベラルーシを通過する必要があるにもかかわらず、中国とヨーロッパの列車はまだ運行していると述べた。ロシア鉄道は米国の制裁リストに載っていますが、ロシアを経由した商品の出荷は現在制裁の対象ではありません。

現在の焦点は、ロシアがSWIFT（Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication）から除外された場合の潜在的な影響と、中国の鉄道貨物プロバイダーがこれにどのように対応するかということです。しかし、最終的には鉄道貨物が苦しむことは予見できます。

実際、荷送人と運送業者は、制裁措置によってロシア経由の出荷がまだ強制されていない場合でも、リスクを軽減するために一方的な措置を講じています。たとえば、フレックスポート社はシベリア横断鉄道サービスの予約を直ちに停止し、ロシア鉄道のファンであるマースクも、ロシア発着の大陸間路線も一時的に停止されたと発表しました。

ニューシルクロードインターモーダルの最高経営責任者（CEO）は、制裁と保険への懸念から荷送人が予約をキャンセルし始めたと述べた。彼はロードスターに次のように語った。「現在、ほとんどの列車はロシアとベラルーシを経由してポーランドに行くので、サービスは影響を受けておらず、ウクライナを通過していた列車もポーランドのマワシェビチェに迂回されています。」台湾の電子機器メーカーはすでにそれを持っていますその貨物がロシアとポーランドの国境で立ち往生する可能性があるという懸念を理由に、予約を一時停止しました。

VespucciMaritimeの創設者であるLarsJensenは、ロシアとウクライナの戦争に大きな変化がない限り、すべての荷送人、運送業者、およびフォワーダーは、ロシアでの地域サービスの停止の可能性について緊急時対応計画を立てる必要があると述べました。

新たな王冠の流行が海上および航空貨物に与える影響を考慮すると、中国とヨーロッパの貨物列車は過去2年間で非常に人気があり、2021年の貨物量は前年比29％増の1.46になります。百万TEU。ラース・ジェンセン氏は次のように述べています。「現在の最大の潜在的なノックオン効果は、中国とヨーロッパの貨物列車の流れが約50万TEUであるということです。中国とヨーロッパの貨物列車が運行を停止すると、アジアとヨーロッパのルートはほぼの容量ギャップを追加します。週に10,000TEUであり、これはすでに混雑している貨物列車の容量ギャップと密接に関連しています。船舶はスペースをめぐって競争します。また、荷送人は通常時間に敏感で運賃が高い鉄道を介して商品を輸送します。海に移動すると、低価格の商品のためのスペースがさらに圧迫されます。」