Как влияют санкции России на грузовые поезда Китай-Европа?

Некоторые грузоотправители предполагают, что против России могут быть введены санкции, препятствующие прохождению поездов Китай-Европа через Россию, поэтому заказы на поезда Китай-Европа отменяются. Логистическая компания Scan Global заявила, что поезда Китай-Европа продолжают курсировать, несмотря на необходимость проезда через Россию и Беларусь. РЖД находится в санкционном списке США, хотя перевозки грузов через Россию в настоящее время не под санкциями.

Сейчас основное внимание уделяется потенциальному влиянию исключения России из SWIFT (Общества всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций) и тому, как на это отреагируют китайские поставщики железнодорожных грузовых перевозок. Но можно предвидеть, что железнодорожные перевозки в конечном итоге пострадают.

На самом деле грузоотправители и экспедиторы принимают односторонние меры для снижения риска, даже если санкции еще не привели к принудительным поставкам через Россию. Например, компания Flexport немедленно прекратила бронирование услуги транссибирской железной дороги, а Maersk, фанат российской железнодорожной линии, также объявила, что ее межконтинентальная линия в Россию и из России также временно приостановлена.

По словам генерального директора New Silk Road Intermodal, грузоотправители начали отменять заказы из-за опасений по поводу санкций и страховки. Он сказал The Loadstar: «В настоящее время большинство поездов идут в Польшу через Россию и Беларусь, поэтому услуги не пострадали, а поезда, которые раньше проходили через Украину, также были перенаправлены в Малашевич, Польша». приостановил бронирование, сославшись на опасения, что его груз может застрять на российско-польской границе.

Ларс Дженсен, основатель Vespucci Maritime, сказал, что, если не произойдет серьезных изменений в российско-украинской войне, все грузоотправители, перевозчики и экспедиторы должны иметь планы на случай непредвиденных обстоятельств на случай возможной приостановки региональных рейсов в России.

Ввиду влияния новой коронной эпидемии на морские и воздушные перевозки грузовой поезд Китай-Европа был очень популярен в последние два года, и объем грузов в 2021 году вырастет на 29% в годовом исчислении до 1,46. миллионов TEU. Ларс Йенсен сказал: «Наибольший потенциальный эффект домино в настоящее время заключается в том, что поток грузовых поездов Китай-Европа составляет около 500 000 TEU. TEUs в неделю, что будет связано с нехваткой пропускной способности и без того переполненных грузовых поездов.Суда конкурируют за место.И грузоотправители перевозят грузы по железнодорожным линиям, которые обычно срочные и имеют более высокие фрахтовые ставки, и если эти товары перемещаются к морю, это еще больше вытеснит место для малоценных товаров».