Apakah kesan sekatan Rusia terhadap kereta api barang China-Eropah?

Beberapa pengirim telah membuat spekulasi bahawa Rusia mungkin dikenakan sekatan, menghalang kereta api China-Eropah daripada melalui Rusia, jadi tempahan untuk kereta api China-Eropah dibatalkan. Syarikat logistik Scan Global berkata kereta api China-Eropah masih beroperasi walaupun perlu melalui Rusia dan Belarus. Kereta Api Rusia berada dalam senarai sekatan A.S., walaupun penghantaran barangan melalui Rusia tidak berada di bawah sekatan.

Tumpuan kini adalah pada kesan potensi pengecualian Rusia daripada SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication), dan cara penyedia pengangkutan kereta api China akan bertindak balas terhadap perkara ini. Tetapi adalah dijangka bahawa pengangkutan kereta api akhirnya akan terjejas.

Malah, pengirim dan penghantar mengambil langkah unilateral untuk mengurangkan risiko walaupun sekatan belum memaksa penghantaran melalui Rusia. Sebagai contoh, syarikat Flexport serta-merta menghentikan tempahan perkhidmatan kereta api trans-Siberia, dan Maersk, peminat laluan kereta api Rusia, juga mengumumkan bahawa laluan antara benua ke dan dari Rusia juga digantung buat sementara waktu.

Penghantar telah mula membatalkan tempahan kerana kebimbangan mengenai sekatan dan insurans, kata Ketua Pegawai Eksekutif New Silk Road Intermodal. "Pada masa ini, kebanyakan kereta api pergi ke Poland melalui Rusia dan Belarus, jadi perkhidmatan tidak terjejas, dan kereta api yang pernah melalui Ukraine juga telah dilencongkan ke Malaszewicz di Poland," katanya kepada The Loadstar. Pengeluar elektronik Taiwan telah pun menggantung tempahan, memetik kebimbangan bahawa kargonya boleh tersangkut di sempadan Rusia-Poland.

Lars Jensen, pengasas Vespucci Maritime, berkata melainkan terdapat perubahan besar dalam perang Rusia-Ukraine, semua pengirim, pengangkut dan penghantar perlu mempunyai rancangan kontingensi untuk kemungkinan penggantungan perkhidmatan serantau di Rusia.

Memandangkan kesan wabak mahkota baharu ke atas pengangkutan laut dan udara, kereta api kargo China-Eropah sangat popular sejak dua tahun lalu, dan volum kargo pada 2021 akan meningkat sebanyak 29% tahun ke tahun kepada 1.46 juta TEU. Lars Jensen berkata: "Kesan ketukan yang berpotensi terbesar sekarang ialah aliran kereta api kargo China-Eropah adalah kira-kira 500,000 TEU. Jika kereta api kargo China-Eropah berhenti beroperasi, laluan Asia-Eropah akan menambah jurang kapasiti hampir 10,000 TEU setiap minggu, yang akan dikaitkan dengan jurang kapasiti kereta api barang yang sudah sesak. Kapal bersaing untuk mendapatkan ruang angkasa. Dan penghantar mengangkut barang melalui landasan kereta api, yang biasanya sensitif terhadap masa dan mempunyai kadar tambang yang lebih tinggi, dan jika barang ini dipindahkan ke laut, ia akan menyesakkan lagi beberapa ruang untuk barangan bernilai rendah.”