¿Cuál es el impacto de las sanciones de Rusia a los trenes de carga China-Europa?
Algunos transportistas han especulado que Rusia puede estar sujeta a sanciones, lo que impide que los trenes China-Europa pasen por Rusia, por lo que se cancelarán las reservas para los trenes China-Europa. La compañía de logística Scan Global dijo que los trenes China-Europa siguen operando a pesar de la necesidad de viajar a través de Rusia y Bielorrusia. Russian Railways está en la lista de sanciones de EE. UU., aunque los envíos de mercancías a través de Rusia no están actualmente bajo sanciones.
El enfoque ahora está en el impacto potencial de la exclusión de Rusia de SWIFT (Sociedad para las Telecomunicaciones Financieras Interbancarias Mundiales), y cómo los proveedores de carga ferroviaria de China responderán a esto. Pero es previsible que el transporte de mercancías por ferrocarril finalmente sufra.
De hecho, los cargadores y transportistas están tomando medidas unilaterales para mitigar el riesgo incluso si las sanciones aún no han obligado a los envíos a través de Rusia. Por ejemplo, la empresa Flexport detuvo de inmediato la reserva del servicio ferroviario transiberiano, y Maersk, fanático de la línea ferroviaria rusa, también anunció que su línea intercontinental hacia y desde Rusia también se suspendió temporalmente.
Los transportistas han comenzado a cancelar reservas debido a preocupaciones sobre sanciones y seguros, dijo el director ejecutivo de New Silk Road Intermodal. "Actualmente, la mayoría de los trenes van a Polonia a través de Rusia y Bielorrusia, por lo que los servicios no se han visto afectados, y los trenes que solían pasar por Ucrania también se han desviado a Malaszewicz en Polonia", dijo a The Loadstar. suspendió las reservas, citando preocupaciones de que su carga podría quedar atrapada en la frontera ruso-polaca.
Lars Jensen, fundador de Vespucci Maritime, dijo que a menos que haya un cambio importante en la guerra ruso-ucraniana, todos los cargadores, transportistas y transitarios deben tener planes de contingencia para la posible suspensión de los servicios regionales en Rusia.
En vista del impacto de la nueva epidemia de la corona en el transporte marítimo y aéreo, el tren de carga China-Europa ha sido muy popular en los últimos dos años, y el volumen de carga en 2021 aumentará un 29% interanual a 1,46 millones de TEU. Lars Jensen dijo: "El mayor efecto potencial ahora es que el flujo de trenes de carga China-Europa es de aproximadamente 500 000 TEU. Si los trenes de carga China-Europa dejan de funcionar, la ruta Asia-Europa agregará una brecha de capacidad de casi 10 000 TEU. TEU por semana, que estará relacionado con la brecha de capacidad de los trenes de carga ya sobrecargados. Los buques compiten por el espacio. Y los cargadores transportan mercancías a través de líneas ferroviarias, que generalmente son sensibles al tiempo y tienen tarifas de flete más altas, y si estas mercancías se mueven al mar, desplazará aún más espacio para bienes de bajo valor”.
