409个集装箱船！ 270万容器等待在港口外卸载！梅山码头计划在下周重新打开？

目前，世界上“最大的集装箱港口都在繁忙的交通压力，有270万20英尺高的集装箱等待的端口。VesselsValue外面被卸载”的分析显示，一些船只已经等了18天。

事实可能证明，美国和许多其他国家难以为即将到来的黑色星期五和圣诞购物繁荣保留足够的零售商品。随着全球供应链处于巨大压力，目前有270万20英尺的容器在世界上一些最大的集装箱港口拆除。

据VesselsValue“的最新分析报告，更具体地说，装有目前2732133 20英尺的集装箱正在等待港口外卸货409只集装箱船。这些数以百万计的容器都充满了零售和工业产品。

在过去的九天，梅山终端的关闭加剧了全球供应链中的混乱。根据船舶价值的数据，截至8月18日，共有80艘集装箱船总共393,650艘TEU，正在等待在宁波港的其他终端装载和卸载。其中一艘集装箱船一直符合9天以上，是集装箱船，等待时间最长。

船舶价分析显示，在加利福尼亚州长海滩港，在美国西海岸，船舶排队和交通瓶颈也很严重。港口外面有33个集装箱船，总计255,333 Teu，以及一个他们一直在等待卸载超过18天。

根据Souhang.com昨天的一份报告，亚洲北欧路线的延误也非常严重。亚洲北欧航线最初预计将在约75天的往返运输时间，现在需要100天或更长时间。其中，等待时间在安特卫普港的船舶最多10天。

另外，由于船舶在汉堡港等待时间过长，马士基将调整从北欧AE7服务到远东。

根据Maersk的官方网站的公告，由于汉堡港的高密度和汉堡港口的船舶的极长等待时间，以提高从北欧到远东的AE7服务的可靠性，导入泊位只能根据汉堡端口中的泊位是可用的。确定和使用Bremerhaven-NTB（Bremerhaven）作为备份紧急卸载端口。

Maersk表示，航程时间表将根据确认的进口呼叫在船舶到达德国前一周内更新。受影响的出口商品最初卸载在汉堡港口将通过不偏见的港口运输，并装入相应的船只/航行。

有可能受到影响的船舶/航行如下：

拉尔斯·延森，在韦斯普奇海运分析师表示，全球供应链的不稳定性既有好消息也有坏消息。

詹森说，好消息是，梅山码头，这是8月11日关闭，计划于下周重新开放，但对码头尚未得到证实官员和船公司的重新开放的消息。

据悉，梅山码头将部分重新开放，24日和9月1日全面开放，预计整个港口将在下月中旬恢复正常运营，这将需要10至14天，以清理积压的个案的集装箱船。

另一方面，詹森说，虽然宁波港的其他终端可以处理每天集装箱货运的77,000码（相当于90％的总货舱），由终端封闭件造成的延迟和船舶转移将继续影响他人。港口并导致全球供应链中拥堵。

从梅山码头的关闭导致目前的局面将继续对在未来几周挑战。然而，詹森的结论是，盐田港今年早些时候局部封闭相比，整体情况并不那么糟糕，因为预期。

此外，根据中央电视台新闻，在10月19日商务部举行的常规新闻发布会上，一些媒体要求宁波舟山港因流行病而部分关闭。有些人担心这将加剧已经严格的国际能力。请问商务部如何看待这一点？商务部将采取哪些措施确保全球供应链的稳定？

在这方面，发言人高峰介绍了在宁波舟山港爆发后11月11日，梅山港区已关闭，一些进出口业务暂时受到影响。当地政府和有关企业迅速采取了有效的措施。区船已被调整到其他港口地区进行运营。目前，宁波舟山港的整体运作稳定。

高峰说，在下一步，商务部将与有关部门合作，继续加强中国对外贸易产业链供应链的抵御能力和冒险，在预防和控制流行病的前提下。国际合作，牢固维护多边贸易体系，反对贸易保护主义，促进国际产业链供应链和国际物流的稳定和平稳流动，以及所有贸易伙伴共同促进全球经济的复苏和发展。