409 контейнеров! 2,7 миллиона контейнеров ждут, чтобы быть выгружены за пределами порта! Meishan Wharf планирует возобновить на следующей неделе?

В настоящее время в мире «крупнейшие контейнерные порты находятся под сильным давлением движения, с 2,7 млн ​​20 футов в высоту контейнеров ждут, чтобы быть выгружены вне портов. VesselsValue» ы анализа показывает, что некоторые корабли ждали в течение 18 дней.

Факты могут доказать, что в Соединенных Штатах сложно и многих других стран зарезервировано достаточно розничной торговли для предстоящей черной пятницы и рождественских покупок. Поскольку глобальная цепочка поставок находится под огромным давлением, в настоящее время существует 2,7 миллиона 20-футовых контейнеров за пределы некоторых из крупнейших контейнерных портов в мире.

Согласно последнему отчету аналитической VesselsValue "S, более конкретно, 409 контейнеровозов загружены 2,732,133 20-футовых контейнеров в настоящее время ждет за пределами порта для разгрузки. Эти миллионы контейнеров заполнены торговых и промышленных товаров.

За последние девять дней закрытие терминала Мейшан усугубило хаос в глобальной цепочке поставок. Согласно данным из суда, по состоянию на 18 августа, в общей сложности 80 контейнеровых кораблей, на общую сумму 393 650 TEU ждала нагрузки и разгрузки на других терминалах в порту Ningbo. Один из контейнерных кораблей был в очереди более 9 дней и является контейнером с самым длинным временем ожидания.

Анализ сосудов показывает, что в порту Лонг-Бич, штат Калифорния, на западном побережье Соединенных Штатов, вспомогательные места и узкие места для кораблей и трафика также являются серьезными. Существует 33 контейнерных корабля, выровняются за пределами порта, на общую сумму 255 333 TEU и один из них ждали разгрузки более 18 дней.

Согласно сообщению вчера Souhang.com, задержки маршрута Азиатско-северной Европы также очень серьезны. Маршрут в Азиатско-северной Европе, который изначально был ожидал, что время транспортировки окружающей поездки около 75 дней, теперь займет 100 дней или более. Среди них время ожидания кораблей в порту Антверпена до 10 дней.

Кроме того, в связи с длительным временем ожидания для судов в порту Гамбурга, Maersk будет регулировать услуги AE7 из Северной Европы на Дальний Восток.

Согласно объявлению на официальном сайте MAERSK S, благодаря высокой плотности гамбургского порта и чрезвычайно долгое время ожидания его кораблей в порту Гамбурга, с целью повышения надежности услуги AE7 от северной Европы на Дальний Восток Импортная причал может быть основана только на том, доступно ли причал в порте Гамбурга. Определить и использовать Bremerhaven-NTB (Bremerhaven) в качестве резервного копирования аварийного разгрузки.

Maersk заявил, что расписание рейсов будет обновлен на основе подтвержденного звонка импорта за неделю до прибытия судна в Германии. Затронутые экспортные товары, которые изначально были выгружены в порту Гамбурга, будут транспортироваться через порт Бремерхафена и загружены на соответствующее судно / путешествие.

Корабли / плаваний, которые могут быть затронуты следующие:

Ларс Йенсен, доставка аналитик Веспуччи Maritime, сказал, что нестабильность глобальной цепи поставок имеет как хорошие, так и плохие новости.

Дженсен сказал, что хорошая новость заключается в том, что Meishan Wharf, который был закрыт 11 августа, планируется возобновить на следующей неделе, но новости о возобновлении пристани еще не было подтверждено официальными лицами и судоходных компаний.

Сообщается, что Meishan Wharf будет частично возобновлено на 24-м и полностью открыт 1 сентября Ожидается, что весь порт возобновит нормальную работу в середине следующего месяца, и он будет принимать 10 до 14 дней, чтобы очистить накопившихся контейнеровозов.

С другой стороны, Дженсен сказал, что плохие новости состоит в том, что, хотя другие терминалы в порту Ningbo могут обрабатывать 77 000 TEU (эквивалентно 90% от общего объема груза) контейнеровозонного груза в день, задержки и диверсии корабля, вызванные закрытиями терминалов, будут продолжаться повлиять на других. Порты и вызывают заторы в глобальной цепочке поставок.

В настоящее время ситуация в результате закрытия Meishan терминала будет продолжать создавать проблемы в ближайшие недели. Тем не менее, Дженсен пришел к выводу, что по сравнению с частичным закрытием Янтьян порта в начале этого года, общая ситуация не так плоха, как и ожидалось.

Кроме того, в соответствии с новостями CCTV, на регулярной пресс-конференции, проведенной Министерством торговли 19 августа, некоторые СМИ задали, что порт Ningbo Zhoushan был частично закрыт из-за эпидемии. Некоторые люди обеспокоены тем, что это усугубило бы уже плотный международный потенциал. Могу ли я спросить, как это просмотр Министерства торговли? Какие меры Министерство торговли предпримет для обеспечения стабильности глобальной цепочки поставок?

В связи с этим представитель ГАО Фэн ввел, что после начала новой эпидемии короны Pneumonia в порту Ningbo Zhoushan 11 августа 11 августа район порта Meishan был закрыт, а некоторые предприятия импорта и экспорта были временно пострадали. Местное правительство и соответствующие предприятия быстро приняли эффективные меры. Районные корабли были скорректированы на другие портовые области для эксплуатации. В настоящее время общая эксплуатация порта Ningbo Zhoushan стабильна.

Гао Фэн сказал, что на следующем шаге Министерство торговли будет работать с соответствующими ведомствами, чтобы продолжать укреплять устойчивость к устойчивости и рискам резистентности цепочки поставок цепочки цепи Китая С Китаю в рамках предпосылки предотвращения и контроля эпидемии. Международное сотрудничество, прочно защищенное многосторонней торговой системой, противодействовать торговому обеспечению, содействовать стабильности и гладкому потоку международной цепочки поставок промышленной цепи и международной логистики, а также работать вместе со всеми торговыми партнерами для совместной содействия восстановлению и развитию мировой экономики.