同意加薪！造船厂的油漆工宣布罢工

现代三湖重工的分包工人自 9 月 15 日以来一直在罢工，要求提高工资和更好的安全保障。随着罢工的继续，现代三湖重工造船厂钢铁预处理项目的完工率已降至正常水平的50%左右。因此，韩国业界担心，如果涂装工人长期拒绝工作，现代三湖重工将成为第二家大宇造船。

在此之前，大宇造船分包商工会于6月2日宣布无限期总罢工，来自21家分包商的1000名分包商从事涂装、脚手架制造、安装、组装和设备安装。罢工持续了51天，直到7月22日，分包商工会与大宇造船内部合伙人委员会达成协议，管理层同意增加工人工资和休假。

现代三湖重工及其分包商因担心罢工时间延长，积极与工会协商，于第8天解决罢工问题。根据劳资协议，涂装公司的分包商将获得每天10,000韩元的加薪和带薪年假。到目前为止，没有固定合同的工人不允许使用年假，因为他们有年假津贴。此外，当工人乘坐缆车到高空作业时，公司每四个小时将需要支付 10,000 韩元。

在安全相关事宜上，协议规定公司必须免费向分包商提供照明工具，如果他们自己购买，则每月支付5000韩元。每月检查一次工作工具；从明年第三季度开始，实施IRATA（国际工业绳索技术协会）资格证书持有人制度。

韩国金属工人工会现代三湖重工分会会长黄亨洙表示，提高分包商的工资和改善工作条件是维持造船业稳定的必要条件。工会将与造船商合作，寻找改善分包商待遇和造船业发展的方法。

人力严重短缺、分包商待遇低、工资拖欠、工伤事故多发，是目前韩国造船企业普遍存在的突出问题。今年8月30日，韩国雇佣劳动部部长李政志在采访现代重工、三星重工、大宇造船的负责人时表示：“分包企业员工和造船厂直接雇佣员工（员工）的比例相当大，分包企业工人因工伤（工伤）与拖欠工资的工资差距，正在遭受双重痛苦。从根本上改善船舶行业的就业结构和劳动条件是劳动力市场改革的重要任务和抓手。