Согласен на повышение! Маляры на верфи объявили о прекращении забастовки

Субподрядные рабочие Hyundai Samho Heavy Industries бастуют с 15 сентября, требуя повышения заработной платы и улучшения гарантий безопасности. Поскольку забастовка продолжается, степень завершения проекта предварительной обработки стали на судостроительной площадке Hyundai Samho Heavy Industries упала примерно до 50 процентов от обычного уровня. В результате корейская промышленность обеспокоена тем, что, если маляры откажутся работать в течение длительного времени, Hyundai Samho Heavy Industries станет вторым Daewoo Shipbuilding.

До этого профсоюз субподрядчиков Daewoo Shipbuilding объявил 2 июня бессрочную всеобщую забастовку, в которой 1000 субподрядчиков из 21 субподрядчика занимались покраской, изготовлением строительных лесов, установкой, сборкой и установкой оборудования. Забастовка длилась 51 день до 22 июля, когда профсоюз субподрядчика достиг соглашения с советом внутренних партнеров Daewoo Shipbuilding, а руководство согласилось увеличить заработную плату работникам и оплатить отпуск.

Опасаясь продолжительной забастовки, Hyundai Samho Heavy Industries и ее субподрядчики активно вели переговоры с профсоюзом и урегулировали забастовку на восьмой день. По соглашению между рабочими и руководством субподрядчики малярной компании получат прибавку к заработной плате в размере 10 000 вон в день и получат оплачиваемый ежегодный отпуск. До сих пор работникам без фиксированного контракта не разрешалось использовать свой ежегодный отпуск, потому что им предоставлялись ежегодные отпускные. Кроме того, компании придется платить по 10 000 вон за каждые четыре часа, когда рабочие поднимаются по канатной дороге для работы на высоте.

Что касается вопросов безопасности, соглашение предусматривает, что компания должна бесплатно предоставлять субподрядчикам осветительные приборы и платить 5000 вон в месяц, если они покупают их сами. Раз в месяц проверять рабочие инструменты; Начиная с третьего квартала следующего года, будет внедрена система обладателей квалификационных сертификатов IRATA (Международная ассоциация промышленных канатных технологий).

Хван Хён Су, председатель отделения Hyundai Samho Heavy Industries Корейского профсоюза рабочих-металлистов, сказал: «Повышение заработной платы субподрядчиков и улучшение условий труда необходимы для поддержания стабильности судостроительной отрасли. Профсоюз будет работать с судостроителями, чтобы найти способ улучшить отношение к субподрядчикам и развитие судостроительной отрасли.

Серьезная нехватка рабочей силы, плохое отношение к субподрядчикам, задолженность по заработной плате и возникновение несчастных случаев на производстве - основные проблемы, преобладающие в настоящее время на корейских судостроительных предприятиях. 30 августа этого года начальник отдела найма рабочей силы Южной Кореи Ли Чжэнчжи взял интервью у главы тяжелой промышленности Hyundai, тяжелой промышленности Samsung, судостроительной компании Daewoo и сказал: разрыв в оплате труда работников субподрядных предприятий за техногенные катастрофы (травмы) и заработную плату по умолчанию страдает от двойной боли Коренное улучшение структуры занятости и условий труда в судостроительной отрасли является важной задачей и отправной точкой реформирования рынка труда.