値上げに賛成！造船所の塗装工がストライキを宣言

現代三湖重工業の下請け労働者は、9月15日以来、より高い賃金とより良い安全保証を要求してストライキを続けている。ストライキが続く中、現代三湖重工業造船所の鉄鋼前処理工事の完了率は通常の約50%にまで落ち込んだ。これにより、韓国の業界は、塗装作業員が長期間作業を拒否すれば、現代三湖重工業が大宇造船第2号になるのではないかと懸念している。

これに先立ち、大宇造船下請労働組合は6月2日、無期限のゼネストを発表し、21社の下請け業者1,000社が塗装、足場製作、据付、組立、設備据付などに従事した。ストライキは 7 月 22 日まで 51 日間続き、下請け労働組合は大宇造船の内部パートナー協議会と合意に達し、経営陣は労働者の賃金と休暇の支払いに同意した。

ストライキが長期化することを恐れた現代三湖重工業と下請け業者は、労働組合と積極的に交渉し、8日目にストライキを解決した。労使協定により、塗装会社の下請け業者には、1日1万ウォンの昇給と年次有給休暇が与えられる。これまで、有期契約を結んでいない労働者は、年次休暇手当が支給されるため、年次休暇を取得することができませんでした。また、ケーブルカーに乗って高所で仕事をする場合、4時間ごとに1万ウォンを支払わなければならない。

安全面では、下請け業者に照明器具を無償で提供し、下請け業者が自分で購入する場合は月額5000ウォンを支払わなければならないという内容だ。月に一度、作業ツールを確認してください。来年第3四半期からIRATA（国際産業用ロープ技術協会）の資格証保持者制度が実施されます。

朝鮮金属労組現代三湖重工業支部のファン・ヒョンス会長は「下請け業者の賃金引き上げと労働条件の改善は、造船業の安定を維持するために必要だ。組合は造船業者と協力して、下請け業者の処遇と造船業の発展を改善する方法を見つけます。

現在、深刻な人手不足、下請け業者の待遇の悪さ、賃金の滞納、労働災害の発生は、韓国の造船企業に蔓延している顕著な問題です。今年 8 月 30 日、韓国の雇用労働部門の責任者である Li Zhengzhi は、現代重工業、サムスン重工業、大宇造船所長にインタビューし、次のように述べています。労働災害（傷害）による下請企業労働者の賃金格差とデフォルト賃金の二重の痛みを抱えており、造船業における雇用構造と労働条件の抜本的な改善は、労働市場改革の重要な課題であり、出発点でもあります。