Gehaltserhöhung vereinbart! Die Maler der Werft erklären den Streik für beendet
Subunternehmer bei Hyundai Samho Heavy Industries streiken seit dem 15. September und fordern höhere Löhne und bessere Sicherheitsgarantien. Während der Streik andauert, ist die Fertigstellungsrate des Stahlvorbehandlungsprojekts am Schiffbaustandort von Hyundai Samho Heavy Industries auf etwa 50 Prozent des üblichen Niveaus gesunken. Infolgedessen befürchtet die koreanische Industrie, dass Hyundai Samho Heavy Industries der zweite Daewoo-Schiffsbau wird, wenn die Lackierer lange Zeit ihre Arbeit verweigern.
Zuvor hatte die Gewerkschaft der Subunternehmer von Daewoo Shipbuilding am 2. Juni einen unbefristeten Generalstreik angekündigt, bei dem 1.000 Subunternehmer von 21 Subunternehmern in den Bereichen Lackierung, Gerüstbau, Installation, Montage und Geräteinstallation tätig waren. Der Streik dauerte 51 Tage bis zum 22. Juli, als die Gewerkschaft der Subunternehmer eine Einigung mit dem internen Partnerrat von Daewoo Shipbuilding erzielte und die Unternehmensleitung zustimmte, die Löhne und Urlaubsgelder der Arbeiter zu erhöhen.
Aus Angst vor einem längeren Streik haben Hyundai Samho Heavy Industries und seine Subunternehmer aktiv mit der Gewerkschaft verhandelt und den Streik am achten Tag beigelegt. Gemäß der Vereinbarung zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern erhalten die Subunternehmer des Malerbetriebs eine Gehaltserhöhung von 10.000 Won pro Tag und bezahlten Jahresurlaub. Bisher durften Arbeitnehmer ohne festen Vertrag ihren Jahresurlaub nicht nutzen, weil sie Jahresurlaubsgeld erhielten. Darüber hinaus muss das Unternehmen 10.000 Won für alle vier Stunden zahlen, wenn Arbeiter mit der Seilbahn in die Höhe fahren.
In sicherheitsrelevanten Fragen sieht die Vereinbarung vor, dass das Unternehmen Subunternehmern kostenlos Lichtwerkzeuge zur Verfügung stellt und monatlich 5.000 Won zahlt, wenn sie diese selbst kaufen. Überprüfen Sie die Arbeitsgeräte einmal im Monat; Ab dem dritten Quartal des nächsten Jahres wird das Qualifikationszertifikathaltersystem IRATA (International Industrial Rope Technology Association) eingeführt.
Hwang Hyung-soo, Vorsitzender der Hyundai Samho Heavy Industries Branch der Korean Metal Workers Union, sagte: „Die Anhebung der Löhne der Subunternehmer und die Verbesserung der Arbeitsbedingungen sind notwendig, um die Stabilität der Schiffbauindustrie aufrechtzuerhalten. Die Gewerkschaft wird mit Schiffbauern zusammenarbeiten, um einen Weg zu finden, die Behandlung von Subunternehmern und die Entwicklung der Schiffbauindustrie zu verbessern.
Der ernsthafte Mangel an Arbeitskräften, die schlechte Behandlung von Subunternehmern, Lohnrückstände und das Auftreten von Arbeitsunfällen sind die wichtigsten Probleme, die derzeit in koreanischen Schiffbauunternehmen vorherrschen. In diesem Jahr, am 30. August, interviewte Li Zhengzhi, Leiter der Arbeitsabteilung von Südkorea, den Leiter der Hyundai-Schwerindustrie, der Samsung-Schwerindustrie und des Daewoo-Schiffbaus und sagte: „Die Unterauftragsvergabe von Unternehmensmitarbeitern und die direkte Beschäftigung von Mitarbeitern (Personal) in der Werft ist ziemlich groß Lohngefälle zwischen Arbeitern von Unterauftragnehmern bei Industriekatastrophen (Unfall) und Standardlöhnen leidet unter einem doppelten Schmerz Die grundlegende Verbesserung der Beschäftigungsstruktur und der Arbeitsbedingungen in der Schiffbauindustrie ist eine wichtige Aufgabe und ein Ausgangspunkt für eine Arbeitsmarktreform.
