中国新船订单位居全球第一；加拿大港口罢工持续，劳资谈判陷入僵局！

中国新船订单位居全球第一

英国造船及航运业分析机构克拉克森7月7日发布的数据显示，6月份中国承接的造船订单数量（220万CGT，71艘船）位居全球第一。韩国造船订单修正为38万总吨（CGT，10艘船），继5月份之后继续位居全球第二。

数据显示，当月全球造船订单276万艘CGT，同比下降49%。今年上半年（1月至6月），全球累计订单量为1781万CGT（678艘船），同比下降34%。中国和韩国接到的订单分别为1043万CGT（428艘）和516万CGT（114艘），占比59%和29%。

截至6月底，全球在手订单总额环比增加7万CGT，至11451万CGT。中国有5315万资本利得税（46%），韩国有3880万资本利得税（34%）。

联盟将亚洲航线调整为跨太平洋-西海岸航线

由赫伯罗特、阳明海运、Ocean Network Express (ONE) 和 HMM 组成的集装箱运输联盟宣布调整亚洲至跨太平洋西海岸网络。
THE联盟将暂时暂停PS5服务，并将更新现有的PS3、PS6和PS7服务，从8月起生效，直至另行通知。
PS3服务将在东京港停靠，港口轮换为纳瓦舍瓦（印度）-皮帕瓦夫（印度）-科伦坡（斯里兰卡）-巴生港（马来西亚）-新加坡-蔡美（越南）-海防（越南） – 盐田（中国） – 洛杉矶/长滩（美国） – 奥克兰（美国） – 东京（日本） – 釜山（韩国） – 上海（中国） – 宁波（中国） – 蛇口（中国） – 新加坡 –巴生港 – Navasheva。

加拿大港口罢工继续，劳工谈判陷入僵局

加拿大西海岸港口工人自7月1日星期六以来一直在罢工。本周，加拿大西海岸港口的罢工仍在继续，要求联邦政府干预的呼声越来越高。双方均表示，海事雇主与工会之间的谈判涉及其中修复工作陷入停滞。

渥太华政府面临来自出口商和内陆省政界人士的压力，要求其采取行动。阿尔伯塔省交通部长希望联邦政府召回议会，考虑通过立法来结束不列颠哥伦比亚省港口的罢工。

受罢工影响，加拿大西海岸船舶货物装卸自6月30日起暂停，29个港口积压了价值数十亿美元的货物，预计这一数字还会增长。

温哥华港和鲁珀特港是受影响最严重的两个港口。经过这些港口的商品主要包括刹车等关键汽车零部件、其他汽车和制造零部件、度假用品和消费品等产品。

上半年中欧班列累计开行量增长16%

今年1月至6月，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%和30%。

其中，出境列车4620列、49.9万标箱，同比分别增长16%和29%；回程列车4021列、43.7万标箱，同比分别增长16%和31%。截至目前，中欧班列历年开行列车超过7.3万列、690万标箱，通达欧洲25个国家216个城市。

从亚洲到美国的集装箱货运量大幅下降

本周，根据日本海事中心（JMC）统计，5月份亚洲18个经济体对美国的集装箱出口同比下降约21%至1,582,195个标准箱，连续第九个月下降。

其中，中国出口量884,994TEU，减少18%，韩国出口量99,395TEU，减少14%，中国台湾地区出口58,553TEU，减少20%，日本出口量为49,174TEU，下降21%。

此外，来自东南亚的集装箱也下降了28%，至367,453TEU，其中越南为187,356TEU，相当于下降了28%；泰国为73,473TEU，下降25%；印度尼西亚为37,441TEU，下降34%；马来西亚为30,601TEU，下降34%。上涨28%。

5月份南亚向美国出口集装箱货物116,381 TEU，下降19%，而印度出口90,701 TEU，下降17%。

总体而言，今年1月至5月，亚洲对美国出口集装箱贸易量为7,091,823标准箱，较2022年同期下降25%。

多数集装箱运输公司认为运价将下降0%至10%

目前，国内运输市场需求疲软，同时处于新船集中交付和旧船大量退出市场的阶段。

在航运运力更替的背景下，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室对航运企业开展了下半年运价走势调查。

调查结果显示，60%的受访集装箱运输公司认为下半年运价将下降0%至10%； 20%的企业认为下半年运价将下降10%至10%；30%的企业认为下半年运价将下降10%至10%； 15%的企业认为运价将上涨0%至10%；只有5%的集装箱运输公司认为下半年运价将上涨10%至30%。

远东-北美航线集装箱船队规模缩减

据Alphaliner统计，上个月以来，远东-北美航线共有514艘船舶运营，总运力486万标准箱，而远东至北美航线有674艘船舶，总运力556万标准箱。去年同期。

该分析师进一步解释说，这相当于在贸易航线上部署的集装箱船队规模减少了12.6%，因为承运商正在更长的亚美东海岸航线上部署更多船只，这意味着亚美东航线与远东-美国西海岸航线相比，海岸航线需要更多的船只来提供相同的每周运力。

根据分公司细分数据，MSC是太平洋航线上剔除运力最多的船公司。更值得一提的是，到6月底，所有疫情期间加入这条路线的新玩家将全部退出。

6月新集装箱船交付量创历史新高

亚洲集装箱观察机构Linerlytica的数据显示，6月份集装箱船新交付量达到277,873标准箱，创下单月新船交付运力最高水平的新纪录。

Linerlytica警告称，今年前六个月交付的新船总数已达到148艘，总计979,344个标准箱，即使在为交付量下降做好准备后，下半年仍将交付超过120万个标准箱。今年。

到2023年底，年交付量将达到220万标准箱，这也将创下新的年度交付记录，超过2015年交付的170万标准箱。

过去三年，集装箱运输业订购的集装箱船数量创历史新高，目前订单量约为 800 万标准箱。

CMA CGM 提高亚洲-北欧航线 FAK 海运费用

近日，达飞轮船发布正式通知，宣布自8月1日起大幅上调亚洲-北欧航线FAK海运费。达飞轮船表示，此举是为了“继续为客户提供可靠、高效的服务”，新费率自 8 月 1 日起生效，直至另行通知。

8月1日起，所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）出口北欧港口（包括英国以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚全航线）的FAK费率将提升至每20英尺干货1075集装箱美元，提高至每 40 英尺干/冷藏集装箱 1950 美元。

HMM开通远东-印度-地中海新航线

HMM近日宣布将独立运营连接远东-印度-地中海的新航线FIM。

该航线将于8月6日从釜山首航，往返时间84天。首航为11000TEU“HMM BLESSING”轮。

航线经停港为：釜山-光阳-上海-宁波-蛇口-新加坡-巴生港-卡图巴利-纳瓦舍瓦-蒙德拉-卡拉奇-吉达-（苏伊士运河）-达米尔塔-比雷埃夫斯-热那亚-瓦伦西亚-巴塞罗那-比雷埃夫斯-达米埃塔-（苏伊士运河）-吉达-卡拉奇-蒙德拉-纳瓦舍瓦-卡图帕利-新加坡-大昌湾-釜山。