马士基未能达到息税前利润差距目标

Alphaliner 对报告集装箱运输业务季度财务业绩的 17 家最大承运商中的 11 家进行的一项调查显示，承运商的平均营业利润率在 2017 年第一季度仍为负值，为 -1.2%。

尽管运费上涨且货运量同比上升，但只有五家承运商实现了正营业利润。据 Alphaliner 时事通讯报道，业绩疲弱的主要原因是船用燃料成本上涨以及远东农历新年假期导致的第一季度产量季节性疲弱。

CMA CGM 公布了主要承运商中最强劲的业绩，核心息税前利润率为 5.5%，营业利润为 2.52 亿美元，营收为 46.2 亿美元。达飞轮船 (CMA CGM) 于 2016 年 6 月收购 NOL (APL) 似乎为该公司带来了立竿见影的好处，APL 传统上较强的东西向贸易的运价和销量增长较大，有助于抵消南北贸易的疲软，达飞轮船 (CMA CGM) 在此拥有传统业务。

相比之下，马士基连续第四个季度出现运营亏损，核心息税前利润率为-1.0%，第一季度运营亏损为5600万美元，营收为54.93亿美元。尽管马士基设定的目标是息税前利润率比行业平均水平高出5%，并成为运营利润率前四分之一的公司，但在过去两个季度，该公司不仅未能实现这两个目标，而且还滑落至行业平均水平。相对于其主要竞争对手，其盈利表现排名第三四分位。