Pesanan kapal baharu China menduduki tempat pertama di dunia; Mogok pelabuhan Kanada berterusan, dan rundingan buruh menemui jalan buntu!

Pesanan kapal baharu China menduduki tempat pertama di dunia

Menurut data yang dikeluarkan oleh Clarksons, sebuah agensi pembuatan kapal dan industri perkapalan British, pada 7 Julai, bilangan tempahan pembinaan kapal yang dilakukan oleh China pada bulan Jun (2.2 juta CGT, 71 kapal) menduduki tempat pertama di dunia. Pesanan pembinaan kapal Korea Selatan ialah 380,000 tan kasar diperbetulkan (CGT, 10 kapal), terus menduduki tempat kedua di dunia selepas Mei.

Data menunjukkan bahawa tempahan pembinaan kapal global pada bulan yang sama ialah 2.76 juta CGT, penurunan tahun ke tahun sebanyak 49%. Pada separuh pertama tahun ini (Januari hingga Jun), jumlah pesanan global terkumpul ialah 17.81 juta CGT (678 kapal), penurunan tahun ke tahun sebanyak 34%. Tempahan yang diterima oleh China dan Korea Selatan ialah 10.43 juta CGT (428 kapal) dan 5.16 juta CGT (114 kapal), menyumbang 59% dan 29%.

Sehingga akhir Jun, jumlah pesanan global dalam tangan meningkat sebanyak 70,000 CGT bulan ke bulan kepada 114.51 juta CGT. China mempunyai 53.15 juta CGT (46%) dan Korea Selatan mempunyai 38.8 juta CGT (34%).

THE Alliance Melaraskan Asia ke Laluan Trans-Pasifik-Pantai Barat

Perikatan perkapalan kontena yang dibentuk oleh Hapag-Lloyd, Yang Ming, Ocean Network Express (ONE) dan HMM telah mengumumkan pelarasan kepada rangkaian Asia-to-Transpacific-West Coast.
THE Alliance akan menggantung sementara perkhidmatan PS5 dan akan mengemas kini perkhidmatan PS3, PS6 dan PS7 sedia ada, berkuat kuasa dari Ogos sehingga diberitahu kelak.
Perkhidmatan PS3 akan dipertingkatkan dengan panggilan di pelabuhan Tokyo, pusingan pelabuhan akan menjadi Navasheva (India) – Pipavav (India) – Colombo (Sri Lanka) – Pelabuhan Klang (Malaysia) – Singapura – Cai Mee (Vietnam) – Haiphong (Vietnam) – Yantian (China) – Los Angeles/Long Beach (AS) – Oakland (AS) – Tokyo (Jepun) – Busan (Korea) – Shanghai (China) – Ningbo (China) – Shekou (China) – Singapura – Pelabuhan Klang – Navasheva.

Rundingan buruh terhenti kerana mogok pelabuhan Kanada berterusan

Pekerja pelabuhan Pantai Barat Kanada telah melancarkan mogok sejak Sabtu, 1 Julai. Mogok di pelabuhan di pantai barat Kanada berterusan minggu ini, di tengah-tengah gesaan yang semakin meningkat untuk kerajaan persekutuan untuk campur tangan. Kedua-dua pihak berkata rundingan antara majikan maritim dan kesatuan yang terlibat telah terhenti semasa kerja pembaikan.

Kerajaan Ottawa menghadapi tekanan daripada pengeksport dan ahli politik wilayah pedalaman untuk bertindak. Menteri pengangkutan Alberta mahu kerajaan persekutuan memanggil semula parlimen untuk mempertimbangkan undang-undang kembali bekerja untuk menamatkan mogok di pelabuhan British Columbia.

Disebabkan mogok itu, pemunggahan dan pemunggahan kargo kapal di pantai barat Kanada telah digantung sejak 30 Jun, dengan 29 pelabuhan tersekat dalam tunggakan bernilai bilion, angka yang dijangka meningkat.

Pelabuhan Vancouver dan Pelabuhan Rupert adalah dua pelabuhan yang paling terjejas. Komoditi yang melalui pelabuhan ini terutamanya termasuk produk seperti alat ganti kereta kritikal seperti brek, alat ganti kereta dan pembuatan lain, barangan percutian dan barangan pengguna.

Pada separuh pertama tahun ini, bilangan terkumpul kereta api China-Eropah meningkat sebanyak 16%

Dari Januari hingga Jun tahun ini, sejumlah 8,641 kereta api China-Eropah telah dikendalikan, dan 936,000 TEU barang telah dihantar, peningkatan tahun ke tahun masing-masing sebanyak 16% dan 30%.

Antaranya, terdapat 4,620 tren dan 499,000 TEU dalam perjalanan keluar, peningkatan tahun ke tahun masing-masing sebanyak 16% dan 29%; 4021 kereta api dan 437,000 TEU dalam perjalanan pulang, peningkatan tahun ke tahun masing-masing sebanyak 16% dan 31%. Sehingga kini, China Railway Express telah mengendalikan lebih daripada 73,000 kereta api dan 6.9 juta TEU sepanjang tahun, menjangkau 216 bandar di 25 negara Eropah.

Penghantaran dalam kontena dari Asia ke A.S. jatuh dengan mendadak

Minggu ini, menurut statistik Pusat Maritim Jepun (JMC), eksport kontena daripada 18 ekonomi Asia ke Amerika Syarikat jatuh kira-kira 21% tahun ke tahun pada Mei kepada 1,582,195 TEU, penurunan bulan kesembilan berturut-turut.

Antaranya, volum eksport China ialah 884,994TEU, penurunan sebanyak 18%, volum eksport Korea Selatan ialah 99,395TEU, penurunan sebanyak 14%, wilayah Taiwan China mengeksport 58,553TEU, penurunan sebanyak 20%, dan Jumlah eksport Jepun ialah 49,174 TEU, penurunan sebanyak 21%.

Selain itu, kontena dari Asia Tenggara juga jatuh sebanyak 28% kepada 367,453TEU, di mana Vietnam ialah 187,356TEU, bersamaan dengan penurunan sebanyak 28%; Thailand ialah 73,473TEU, turun 25%; Indonesia ialah 37,441TEU, turun 34%; Malaysia ialah 30,601 TEU, turun 34%. naik 28%.

Asia Selatan mengeksport 116,381 TEU kargo kontena ke AS pada Mei, turun 19%, manakala India mengeksport 90,701 TEU, turun 17%.

Secara keseluruhan, dari Januari hingga Mei tahun ini, volum dagangan kontena eksport dari Asia ke AS ialah 7,091,823 TEU, susut 25% daripada tempoh yang sama pada 2022.

Kebanyakan syarikat perkapalan kontena percaya bahawa kadar pengangkutan akan turun 0% hingga 10%

Pada masa ini, permintaan dalam pasaran pengangkutan domestik adalah lemah, dan pada masa yang sama, ia berada di peringkat penghantaran berpusat kapal baru dan sejumlah besar kapal lama menarik diri dari pasaran.

Dalam konteks penggantian kapasiti perkapalan, Pejabat Penyusunan Indeks Kemakmuran Perkapalan China Pusat Penyelidikan Perkapalan Antarabangsa Shanghai melancarkan tinjauan syarikat perkapalan mengenai trend kadar tambang pada separuh kedua tahun ini.

Hasil tinjauan menunjukkan bahawa 60% daripada syarikat perkapalan kontena yang ditinjau percaya bahawa kadar tambang akan turun sebanyak 0% hingga 10% pada separuh kedua tahun ini; 20% daripada syarikat percaya bahawa kadar pengangkutan akan turun sebanyak 10% hingga 10% pada separuh kedua tahun 30%; 15% syarikat percaya bahawa kadar pengangkutan akan meningkat sebanyak 0% hingga 10%; hanya 5% daripada syarikat perkapalan kontena percaya bahawa kadar pengangkutan akan meningkat sebanyak 10% hingga 30% pada separuh kedua tahun ini.

Skala Armada Kontena Talian Timur Jauh-Amerika Utara Turun

Menurut statistik Alphaliner, sejak bulan lalu, sebanyak 514 kapal telah beroperasi di laluan Timur Jauh-Amerika Utara, dengan jumlah kapasiti 4.86 juta TEU, berbanding 674 kapal dengan jumlah kapasiti 5.56 juta TEU di tempoh yang sama tahun lepas.

Penganalisis itu menjelaskan lagi bahawa ini bersamaan dengan pengurangan 12.6% dalam saiz armada kontena yang digunakan di laluan perdagangan, kerana syarikat penerbangan mengerahkan lebih banyak kapal di laluan pantai timur Asia-AS yang lebih panjang, yang Ini bermakna bahawa Asia-AS Timur Laluan pantai memerlukan lebih banyak kapal untuk menyediakan kapasiti mingguan yang sama berbanding laluan Pantai Barat Timur Jauh-AS.

Menurut data cawangan yang dipecah bahagi, MSC ialah syarikat perkapalan yang mengalihkan kapasiti paling banyak di laluan Pasifik. Apa yang lebih patut disebut ialah menjelang akhir bulan Jun, semua pemain baharu yang menyertai laluan ini semasa wabak itu semuanya akan menarik diri.

Penghantaran kapal kontena baharu mencatat rekod pada bulan Jun

Menurut data daripada pemerhati kontena yang berpangkalan di Asia, Linerlytica, penghantaran baharu kapal kontena mencecah 277,873 teu pada bulan Jun, menetapkan rekod baharu untuk tahap tertinggi kapasiti penghantaran kapal baharu dalam satu bulan.

Linerlytica memberi amaran bahawa jumlah bilangan kapal baharu yang dihantar dalam tempoh enam bulan pertama tahun ini telah mencecah 148, berjumlah 979,344 TEU, dan walaupun selepas bersiap sedia untuk penurunan penghantaran, lebih 1.2 juta TEU masih akan dihantar pada separuh kedua tahun ini.

Penghantaran tahunan akan mencecah 2.2 juta teu menjelang akhir 2023, yang juga akan mencatat rekod penghantaran tahunan baharu, mengatasi 1.7 juta teu yang dihantar pada 2015.

Industri perkapalan kontena telah memesan rekod bilangan kapal kontena sepanjang tiga tahun yang lalu, dengan tempahan semasa berjumlah sekitar 8 juta TEU.

CMA CGM Menaikkan Yuran Pengangkutan Laut FAK untuk Laluan Asia-Eropah Utara

Baru-baru ini, CMA CGM mengeluarkan notis rasmi, mengumumkan bahawa ia akan meningkatkan dengan ketara fret laut FAK di laluan Asia-Eropah Utara bermula dari 1 Ogos. CMA CGM berkata langkah itu adalah untuk "terus menyediakan perkhidmatan yang boleh dipercayai dan cekap kepada pelanggan", dengan kadar baharu berkuat kuasa dari 1 Ogos sehingga diberitahu kelak.

Mulai 1 Ogos, kadar FAK untuk semua pelabuhan Asia (termasuk Jepun, Asia Tenggara dan Bangladesh) yang dieksport ke pelabuhan Nordic (termasuk United Kingdom dan keseluruhan laluan dari Portugal ke Finland/Estonia) akan dinaikkan kepada 1075 setiap 20 kaki kering bekas USD, dinaikkan kepada USD 1950 setiap 40 kaki bekas kering/disejukkan.

HMM Melancarkan Laluan Baru Timur Jauh-India-Mediterranean

HMM baru-baru ini mengumumkan bahawa ia akan mengendalikan laluan baharu FIM yang menghubungkan Timur Jauh-India-Mediterania secara bebas.

Laluan itu akan membuat pelayaran sulungnya dari Busan pada 6 Ogos, dengan masa perjalanan pergi balik selama 84 hari. Pelayaran pertama ialah kapal "HMM BLESSING" 11,000TEU.

Pelabuhan panggilan laluan ialah: Busan-Gwangyang-Shanghai-Ningbo-Shekou-Singapura-Pelabuhan Klang-Katubali-Navasheva-Mundra-Karachi-Jeddah-(Suez Canal)-Menara Damier - Piraeus - Genoa - Valencia - Barcelona - Piraeus - Damietta - (Suez Canal) - Jeddah - Karachi - Mundra - Navasheva - Katupali - Singapura - Da Chan Bay - Busan.