Los nuevos pedidos de barcos de China ocupan el primer lugar en el mundo; las huelgas portuarias canadienses continúan y las negociaciones laborales están estancadas.
Los nuevos pedidos de barcos de China ocupan el primer lugar en el mundo
Según los datos publicados por Clarksons, una agencia británica de análisis de la industria naviera y de construcción naval, el 7 de julio, el número de pedidos de construcción naval realizados por China en junio (2,2 millones de CGT, 71 barcos) ocupó el primer lugar en el mundo. Los pedidos de construcción naval de Corea del Sur fueron de 380.000 toneladas brutas corregidas (CGT, 10 barcos), y continúan ocupando el segundo lugar en el mundo después de mayo.
Los datos muestran que los pedidos globales de construcción naval en el mismo mes fueron de 2,76 millones de CGT, una disminución interanual del 49%. En la primera mitad de este año (enero a junio), el volumen de pedidos global acumulado fue de 17,81 millones de CGT (678 barcos), una disminución interanual del 34%. Los pedidos recibidos por China y Corea del Sur fueron de 10,43 millones de CGT (428 barcos) y 5,16 millones de CGT (114 barcos), lo que representa el 59% y el 29%.
A finales de junio, el total de pedidos globales en mano aumentó en 70.000 CGT mes a mes a 114,51 millones CGT. China tiene 53,15 millones de CGT (46%) y Corea del Sur tiene 38,8 millones de CGT (34%).
THE Alliance ajusta Asia a la ruta Trans-Pacífico-Costa Oeste
La alianza de transporte de contenedores formada por Hapag-Lloyd, Yang Ming, Ocean Network Express (ONE) y HMM ha anunciado ajustes en la red de la costa oeste de Asia a Transpacífico.
THE Alliance suspenderá temporalmente los servicios de PS5 y actualizará los servicios existentes de PS3, PS6 y PS7, a partir de agosto hasta nuevo aviso.
El servicio de PS3 se mejorará con una escala en el puerto de Tokio, la rotación del puerto será Navasheva (India) – Pipavav (India) – Colombo (Sri Lanka) – Port Klang (Malasia) – Singapur – Cai Mee (Vietnam) – Haiphong (Vietnam) – Yantian (China) – Los Ángeles/Long Beach (EE. UU.) – Oakland (EE. UU.) – Tokio (Japón) – Busan (Corea) – Shanghái (China) – Ningbo (China) – Shekou (China) – Singapur – Puerto Klang – Navasheva.
Las negociaciones laborales se estancan mientras continúan las huelgas portuarias canadienses
Los trabajadores portuarios de la costa oeste de Canadá han estado en huelga desde el sábado 1 de julio. Las huelgas en los puertos de la costa oeste de Canadá continuaron esta semana, en medio de crecientes llamados al gobierno federal para que intervenga. Ambas partes dijeron que las negociaciones entre el empleador marítimo y el sindicato involucrado se habían estancado por el trabajo de reparación.
El gobierno de Ottawa se enfrenta a la presión de los exportadores y los políticos provinciales del interior para que actúe. El ministro de transporte de Alberta quiere que el gobierno federal convoque al parlamento para considerar una legislación de regreso al trabajo para poner fin a las huelgas en los puertos de la Columbia Británica.
Debido a la huelga, la carga y descarga de buques en la costa oeste de Canadá se suspendió desde el 30 de junio, con 29 puertos atascados en una acumulación de $ 19 mil millones, una cifra que se espera que crezca.
Los Puertos de Vancouver y Port Rupert son los dos puertos más afectados. Los productos básicos que pasan por estos puertos incluyen principalmente productos como piezas críticas de automóviles, como frenos, otras piezas de automóviles y de fabricación, artículos de vacaciones y bienes de consumo.
En la primera mitad del año, el número acumulado de trenes China-Europa aumentó un 16%
De enero a junio de este año, se han operado un total de 8.641 trenes China-Europa y se han entregado 936.000 TEU de mercancías, un aumento interanual del 16 % y el 30 %, respectivamente.
Entre ellos, hubo 4.620 trenes y 499.000 TEUs en el viaje de ida, un aumento interanual del 16% y 29% respectivamente; 4021 trenes y 437.000 TEUs en el viaje de regreso, un aumento interanual del 16% y 31% respectivamente. Hasta ahora, China Railway Express ha operado más de 73.000 trenes y 6,9 millones de TEU a lo largo de los años, llegando a 216 ciudades en 25 países europeos.
Los envíos en contenedores de Asia a los EE. UU. Caen drásticamente
Esta semana, según las estadísticas del Centro Marítimo de Japón (JMC), las exportaciones de contenedores de 18 economías asiáticas a Estados Unidos cayeron alrededor de un 21% interanual en mayo a 1.582.195 TEU, el noveno mes consecutivo de caída.
Entre ellos, el volumen de exportación de China fue de 884 994 TEU, una disminución del 18 %, el volumen de exportación de Corea del Sur fue de 99 395 TEU, una disminución del 14 %, la región china de Taiwán exportó 58 553 TEU, una disminución del 20 % y el volumen de exportación de Japón fue de 49 174 TEU , una disminución del 21%.
Además, los contenedores del sudeste asiático también cayeron un 28% a 367.453 TEU, de los cuales Vietnam fue 187.356 TEU, equivalente a una caída del 28%; Tailandia fue 73.473 TEU, un 25% menos; Indonesia fue 37.441 TEU, un 34% menos; Malasia fue de 30.601 TEU, un 34% menos, un 28% más.
El sur de Asia exportó 116 381 TEU de carga en contenedores a EE. UU. en mayo, un 19 % menos, mientras que India exportó 90 701 TEU, un 17 % menos.
En general, de enero a mayo de este año, el volumen de comercio en contenedores de las exportaciones de Asia a los EE. UU. fue de 7.091.823 TEU, una caída del 25% con respecto al mismo período en 2022.
La mayoría de las empresas de transporte de contenedores creen que las tarifas de flete se reducirán entre un 0 % y un 10 %
En la actualidad, la demanda en el mercado de transporte doméstico es débil, y al mismo tiempo, se encuentra en la etapa de entrega centralizada de naves nuevas y una gran cantidad de naves viejas retirándose del mercado.
En el contexto del reemplazo de la capacidad de envío, la Oficina de Compilación del Índice de Prosperidad del Envío de China del Centro de Investigación de Envío Internacional de Shanghai lanzó una encuesta de las compañías navieras sobre la tendencia de las tarifas de flete en la segunda mitad del año.
Los resultados de la encuesta muestran que el 60% de las empresas de transporte de contenedores encuestadas cree que las tarifas de fletes bajarán de 0% a 10% en la segunda mitad del año; el 20% de las empresas cree que las tarifas de fletes bajarán de 10% a 10% en la segunda mitad del año 30%; 15% de las empresas cree que las tarifas de fletes aumentarán entre 0% y 10%; solo 5% de las empresas de transporte de contenedores cree que las tarifas de fletes aumentarán entre 10% y 30% en el segunda mitad del año.
Reducción de la flota de contenedores de la línea Lejano Oriente-América del Norte
Según estadísticas de Alphaliner, desde el mes pasado, un total de 514 barcos han estado operando en la ruta Lejano Oriente-América del Norte, con una capacidad total de 4,86 millones de TEU, en comparación con 674 barcos con una capacidad total de 5,56 millones de TEU en la ruta. mismo período del año pasado.
El analista explicó además que esto equivale a una reducción del 12,6 % en el tamaño de la flota de contenedores desplegada en la ruta comercial, ya que los transportistas están desplegando más buques en la ruta más larga de la costa este de Asia y EE. La ruta de la costa requiere más embarcaciones para proporcionar la misma capacidad semanal en comparación con la ruta del Lejano Oriente a la costa oeste de EE. UU.
De acuerdo con los datos subdivididos del ramo, MSC es la naviera que más capacidad retira en la ruta del Pacífico. Lo que más vale la pena mencionar es que para fines de junio, todos los jugadores nuevos que se unieron a esta ruta durante la epidemia se retirarán.
Entregas de nuevos portacontenedores baten récord en junio
Según los datos del observador de contenedores con sede en Asia Linerlytica, las nuevas entregas de portacontenedores alcanzaron los 277.873 teu en junio, estableciendo un nuevo récord para el nivel más alto de capacidad de entrega de nuevos barcos en un solo mes.
Linerlytica advirtió que el número total de nuevos barcos entregados en los primeros seis meses de este año ha llegado a 148, con un total de 979.344 teu, e incluso después de prepararse para la caída de las entregas, se entregarán más de 1,2 millones de teu en la segunda mitad de este año. este año.
Las entregas anuales alcanzarán los 2,2 millones de TEU a fines de 2023, lo que también establecerá un nuevo récord de entrega anual, superando los 1,7 millones de TEU entregados en 2015.
La industria del transporte de contenedores ha pedido un número récord de portacontenedores en los últimos tres años, con pedidos actuales de alrededor de 8 millones de TEU.
CMA CGM aumenta las tarifas de flete marítimo FAK para las rutas de Asia y Europa del Norte
Recientemente, CMA CGM emitió un comunicado oficial, anunciando que aumentará significativamente el flete marítimo de FAK en la ruta Asia-Norte de Europa a partir del 1 de agosto. CMA CGM dijo que la medida era para "continuar brindando un servicio confiable y eficiente a los clientes", con las nuevas tarifas vigentes desde el 1 de agosto hasta nuevo aviso.
A partir del 1 de agosto, la tasa FAK para todos los puertos asiáticos (incluidos Japón, el sudeste asiático y Bangladesh) exportados a puertos nórdicos (incluido el Reino Unido y toda la ruta desde Portugal a Finlandia/Estonia) se elevará a 1075 por 20 pies secos. contenedor USD, elevado a USD 1950 por contenedor seco/refrigerado de 40 pies.
HMM lanza nueva ruta Lejano Oriente-India-Mediterráneo
HMM anunció recientemente que operará de forma independiente la nueva ruta FIM que conecta el Lejano Oriente-India-Mediterráneo.
La ruta realizará su viaje inaugural desde Busan el 6 de agosto, con un tiempo de ida y vuelta de 84 días. El primer viaje es el barco "HMM BLESSING" de 11.000 TEU.
El puerto de escala de la ruta es: Busan-Gwangyang-Shanghai-Ningbo-Shekou-Singapur-Port Klang-Katubali-Navasheva-Mundra-Karachi-Jeddah-(Canal de Suez)-Torre Damier - El Pireo - Génova - Valencia - Barcelona - El Pireo - Damietta - (Canal de Suez) - Jeddah - Karachi - Mundra - Navasheva - Katupali - Singapur - Da Chan Bay - Busan.
