Chinas neue Schiffsbestellungen stehen weltweit an erster Stelle; Die Streiks im kanadischen Hafen gehen weiter und die Tarifverhandlungen sind festgefahren!

Chinas neue Schiffsbestellungen stehen weltweit an erster Stelle

Laut den am 7. Juli von Clarksons, einer britischen Analyseagentur für den Schiffbau und die Schifffahrtsindustrie, veröffentlichten Daten lag die Zahl der von China im Juni getätigten Schiffbauaufträge (2,2 Millionen CGT, 71 Schiffe) weltweit an erster Stelle. Südkoreas Schiffbauaufträge beliefen sich auf 380.000 korrigierte Bruttotonnen (CGT, 10 Schiffe) und belegten damit auch nach Mai den zweiten Platz in der Welt.

Die Daten zeigen, dass die weltweiten Schiffbauaufträge im selben Monat 2,76 Millionen CGT betrugen, was einem Rückgang von 49 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im ersten Halbjahr dieses Jahres (Januar bis Juni) betrug das kumulierte weltweite Auftragsvolumen 17,81 Millionen CGT (678 Schiffe), was einem Rückgang von 34 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die von China und Südkorea eingegangenen Bestellungen beliefen sich auf 10,43 Millionen CGT (428 Schiffe) und 5,16 Millionen CGT (114 Schiffe), was 59 % bzw. 29 % entspricht.

Ende Juni stieg der weltweite Gesamtauftragsbestand im Vergleich zum Vormonat um 70.000 CGT auf 114,51 Millionen CGT. China hat 53,15 Millionen CGT (46 %) und Südkorea hat 38,8 Millionen CGT (34 %).

THE Alliance passt Asien an die Transpazifik-Westküstenroute an

Die aus Hapag-Lloyd, Yang Ming, Ocean Network Express (ONE) und HMM bestehende Containerschifffahrtsallianz hat Anpassungen im Asien-zu-Transpazifik-Westküsten-Netzwerk angekündigt.
THE Alliance wird die PS5-Dienste vorübergehend einstellen und die bestehenden PS3-, PS6- und PS7-Dienste mit Wirkung ab August bis auf weiteres aktualisieren.
Der PS3-Dienst wird durch einen Anlauf im Hafen von Tokio erweitert, die Hafenrotation wird Navasheva (Indien) – Pipavav (Indien) – Colombo (Sri Lanka) – Port Klang (Malaysia) – Singapur – Cai Mee (Vietnam) – Haiphong sein (Vietnam) – Yantian (China) – Los Angeles/Long Beach (USA) – Oakland (USA) – Tokio (Japan) – Busan (Korea) – Shanghai (China) – Ningbo (China) – Shekou (China) – Singapur – Port Klang – Navasheva.

Die Arbeitsgespräche geraten ins Stocken, da die Streiks im kanadischen Hafen andauern

Die Hafenarbeiter an der kanadischen Westküste befinden sich seit Samstag, dem 1. Juli, im Streik. Die Streiks in den Häfen an der Westküste Kanadas wurden diese Woche fortgesetzt, während die Forderungen nach einem Eingreifen der Bundesregierung immer lauter wurden. Beide Seiten sagten, es handele sich um Verhandlungen zwischen dem maritimen Arbeitgeber und der beteiligten Gewerkschaft war wegen der Reparaturarbeiten ins Stocken geraten.

Die Regierung von Ottawa steht unter dem Druck von Exporteuren und inneren Provinzpolitikern, zu handeln. Der Verkehrsminister von Alberta möchte, dass die Bundesregierung das Parlament zurückruft, um über ein „Back-to-Work“-Gesetz zur Beendigung der Streiks in den Häfen von British Columbia nachzudenken.

Aufgrund des Streiks ist das Be- und Entladen von Frachtschiffen an der Westküste Kanadas seit dem 30. Juni ausgesetzt, und 29 Häfen stecken in einem milliardenschweren Rückstau, der voraussichtlich noch steigen wird.

Die Häfen von Vancouver und Port Rupert sind die beiden am stärksten betroffenen Häfen. Zu den Waren, die diese Häfen passieren, gehören in erster Linie Produkte wie kritische Autoteile wie Bremsen, andere Auto- und Fertigungsteile, Urlaubsartikel und Konsumgüter.

Im ersten Halbjahr stieg die kumulierte Zahl der China-Europa-Züge um 16 %

Von Januar bis Juni dieses Jahres wurden insgesamt 8.641 China-Europa-Züge eingesetzt und 936.000 TEU Güter ausgeliefert, was einer Steigerung von 16 % bzw. 30 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Darunter befanden sich 4.620 Züge und 499.000 TEU auf der Hinfahrt, was einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 16 % bzw. 29 % entspricht; 4021 Züge und 437.000 TEU auf der Rückfahrt, eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 16 % bzw. 31 %. Bisher hat China Railway Express im Laufe der Jahre mehr als 73.000 Züge und 6,9 Millionen TEU betrieben und 216 Städte in 25 europäischen Ländern erreicht.

Containertransporte aus Asien in die USA gehen stark zurück

Laut Statistiken des Japan Maritime Center (JMC) sind die Containerexporte aus 18 asiatischen Volkswirtschaften in die Vereinigten Staaten diese Woche im Vergleich zum Vorjahr im Mai um etwa 21 % auf 1.582.195 TEU gesunken, der neunte Monat in Folge mit einem Rückgang.

Darunter betrug das Exportvolumen Chinas 884.994 TEU, ein Rückgang um 18 %, das Exportvolumen Südkoreas betrug 99.395 TEU, ein Rückgang um 14 %, die chinesische Region Taiwan exportierte 58.553 TEU, ein Rückgang um 20 % Japans Exportvolumen betrug 49.174 TEU, ein Rückgang um 21 %.

Darüber hinaus sanken auch die Container aus Südostasien um 28 % auf 367.453 TEU, davon entfielen 187.356 TEU auf Vietnam, was einem Rückgang von 28 % entspricht; Thailand erreichte 73.473 TEU, ein Rückgang um 25 %; Indonesien erreichte 37.441 TEU, ein Rückgang um 34 %; Malaysia belief sich auf 30.601 TEU, ein Rückgang um 34 %. um 28 % gestiegen.

Südasien exportierte im Mai 116.381 TEU Containerfracht in die USA, was einem Rückgang von 19 % entspricht, während Indien 90.701 TEU exportierte, was einem Rückgang von 17 % entspricht.

Insgesamt betrug das Containerhandelsvolumen der Exporte aus Asien in die USA von Januar bis Mai dieses Jahres 7.091.823 TEU, ein Rückgang von 25 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

Die meisten Containerreedereien gehen davon aus, dass die Frachtraten um 0 bis 10 % sinken werden.

Derzeit ist die Nachfrage auf dem inländischen Transportmarkt schwach und gleichzeitig befindet er sich in der Phase der zentralisierten Lieferung neuer Schiffe und einer großen Anzahl alter Schiffe, die sich vom Markt zurückziehen.

Im Zusammenhang mit der Erneuerung der Schifffahrtskapazitäten startete das China Shipping Prosperity Index Compilation Office des Shanghai International Shipping Research Center eine Umfrage unter Schifffahrtsunternehmen zur Entwicklung der Frachtraten in der zweiten Jahreshälfte.

Die Ergebnisse der Umfrage zeigen, dass 60 % der befragten Containerschifffahrtsunternehmen davon ausgehen, dass die Frachtraten in der zweiten Jahreshälfte um 0 bis 10 % sinken werden; 20 % der Unternehmen glauben, dass die Frachtraten in der zweiten Jahreshälfte um 10 bis 10 % sinken werden 30 %; 15 % der Unternehmen glauben, dass die Frachtraten um 0 bis 10 % steigen werden; Nur 5 % der Containerreedereien gehen davon aus, dass die Frachtraten in der zweiten Jahreshälfte um 10 bis 30 % steigen werden.

Verkleinerung der Containerflotte der Far East-North America Line

Nach Angaben von Alphaliner sind seit letztem Monat insgesamt 514 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 4,86 ​​Millionen TEU auf der Route Fernost-Nordamerika im Einsatz, verglichen mit 674 Schiffen mit einer Gesamtkapazität von 5,56 Millionen TEU auf der Route gleichen Zeitraum im letzten Jahr.

Der Analyst erklärte weiter, dass dies einer Verringerung der Größe der auf der Handelsroute eingesetzten Containerflotte um 12,6 % entspricht, da die Reedereien mehr Schiffe auf der längeren Ostküstenroute zwischen Asien und den USA einsetzen, also im Osten zwischen Asien und den USA Für die Küstenroute sind im Vergleich zur Fernost-US-Westküste-Route mehr Schiffe erforderlich, um die gleiche wöchentliche Kapazität bereitzustellen.

Den unterteilten Daten der Branche zufolge ist MSC die Reederei, die auf der Pazifikroute die meisten Kapazitäten abbaut. Erwähnenswert ist auch, dass bis Ende Juni alle neuen Spieler, die sich während der Epidemie dieser Route angeschlossen haben, aus dem Programm ausscheiden werden.

Die Auslieferung neuer Containerschiffe erreichte im Juni einen Rekord

Nach Angaben des in Asien ansässigen Containerbeobachters Linerlytica erreichten die Neuablieferungen von Containerschiffen im Juni 277.873 TEU und stellten damit einen neuen Rekord für die höchste Lieferkapazität für neue Schiffe in einem einzigen Monat auf.

Linerlytica warnte, dass die Gesamtzahl der in den ersten sechs Monaten dieses Jahres ausgelieferten neuen Schiffe 148 erreicht hat, was insgesamt 979.344 TEU entspricht, und selbst wenn man sich auf den Rückgang der Lieferungen vorbereitet, werden in der zweiten Jahreshälfte immer noch mehr als 1,2 Millionen Teu ausgeliefert dieses Jahr.

Die jährlichen Lieferungen werden bis Ende 2023 2,2 Millionen TEU erreichen, was auch einen neuen jährlichen Lieferrekord darstellen und die 1,7 Millionen TEU aus dem Jahr 2015 übertreffen wird.

Die Containerschifffahrtsbranche hat in den letzten drei Jahren eine Rekordzahl an Containerschiffen bestellt, der aktuelle Auftragsbestand liegt bei rund 8 Millionen TEU.

CMA CGM erhöht FAK-Seefrachtgebühren für Asien-Nordeuropa-Strecken

Kürzlich gab CMA CGM eine offizielle Mitteilung heraus, in der sie ankündigte, dass sie die FAK-Seefracht auf der Route Asien-Nordeuropa ab dem 1. August deutlich erhöhen wird. CMA CGM sagte, der Schritt ziele darauf ab, „den Kunden weiterhin einen zuverlässigen und effizienten Service zu bieten“. Die neuen Tarife gelten ab dem 1. August bis auf Weiteres.

Ab dem 1. August wird der FAK-Satz für alle asiatischen Häfen (einschließlich Japan, Südostasien und Bangladesch), die in nordische Häfen (einschließlich des Vereinigten Königreichs und der gesamten Route von Portugal nach Finnland/Estland) exportieren, auf 1075 pro 20 Fuß Trockengewicht angehoben Container USD, erhöht auf 1950 USD pro 40 Fuß Trocken-/Kühlcontainer.

HMM startet neue Fernost-Indien-Mittelmeer-Route

HMM gab kürzlich bekannt, dass es die neue FIM-Route zwischen Fernost, Indien und dem Mittelmeer unabhängig betreiben wird.

Die Route wird am 6. August von Busan aus ihre Jungfernfahrt machen, mit einer Hin- und Rückreisezeit von 84 Tagen. Die erste Reise ist das 11.000TEU-Schiff „HMM BLESSING“.

Der Anlaufhafen der Route ist: Busan-Gwangyang-Shanghai-Ningbo-Shekou-Singapur-Port Klang-Katubali-Navasheva-Mundra-Karachi-Jeddah-(Suez-Kanal)-Damier Tower - Piräus - Genua - Valencia - Barcelona - Piräus – Damietta – (Suezkanal) – Jeddah – Karachi – Mundra – Navasheva – Katupali – Singapur – Da Chan Bay – Busan.