As novas encomendas de navios da China estão em primeiro lugar no mundo; As greves nos portos canadenses continuam e as negociações trabalhistas estão em um impasse!

Novos pedidos de navios da China ocupam o primeiro lugar no mundo

De acordo com os dados divulgados pela Clarksons, uma agência britânica de análise da indústria naval e naval, em 7 de julho, o número de encomendas de construção naval realizadas pela China em junho (2,2 milhões CGT, 71 navios) ficou em primeiro lugar no mundo. Os pedidos de construção naval da Coréia do Sul foram de 380.000 toneladas brutas corrigidas (CGT, 10 navios), continuando a ocupar o segundo lugar no mundo depois de maio.

Os dados mostram que os pedidos globais de construção naval no mesmo mês foram de 2,76 milhões de CGT, uma queda ano a ano de 49%. No primeiro semestre deste ano (janeiro a junho), o volume global acumulado de pedidos foi de 17,81 milhões de CGT (678 navios), uma queda ano a ano de 34%. As encomendas recebidas pela China e Coreia do Sul foram de 10,43 milhões de CGT (428 navios) e 5,16 milhões de CGT (114 navios), representando 59% e 29%.

No final de junho, o total de pedidos globais em mãos aumentou 70.000 CGT em relação ao mês anterior, para 114,51 milhões de CGT. A China tem 53,15 milhões de CGT (46%) e a Coreia do Sul tem 38,8 milhões de CGT (34%).

THE Alliance Ajusta a Ásia à Rota Transpacífico-Costa Oeste

A aliança de transporte de contêineres formada pela Hapag-Lloyd, Yang Ming, Ocean Network Express (ONE) e HMM anunciou ajustes na rede da Ásia para a Costa Oeste Transpacífica.
A THE Alliance suspenderá temporariamente os serviços PS5 e atualizará os serviços PS3, PS6 e PS7 existentes, a partir de agosto até novo aviso.
O serviço PS3 será aprimorado com uma escala no porto de Tóquio, a rotação do porto será Navasheva (Índia) – Pipavav (Índia) – Colombo (Sri Lanka) – Port Klang (Malásia) – Cingapura – Cai Mee (Vietnã) – Haiphong (Vietnã) – Yantian (China) – Los Angeles/Long Beach (EUA) – Oakland (EUA) – Tóquio (Japão) – Busan (Coréia) – Xangai (China) – Ningbo (China) – Shekou (China) – Cingapura – Porto Klang – Navasheva.

Negociações trabalhistas param enquanto greves nos portos canadenses continuam

Os trabalhadores portuários da costa oeste canadense estão em greve desde sábado, 1º de julho. As greves nos portos da costa oeste do Canadá continuaram esta semana, em meio a crescentes pedidos de intervenção do governo federal. Ambos os lados disseram que as negociações entre o empregador marítimo e o sindicato envolveram havia parado durante o trabalho de reparo.

O governo de Ottawa está enfrentando pressão de exportadores e políticos provinciais do interior para agir. O ministro dos transportes de Alberta quer que o governo federal reconvoque o parlamento para considerar a legislação de volta ao trabalho para encerrar as greves nos portos da Colúmbia Britânica.

Devido à greve, o carregamento e descarregamento de navios na costa oeste do Canadá estão suspensos desde 30 de junho, com 29 portos parados em uma carteira de pedidos de bilhões, número que deve crescer.

Os portos de Vancouver e Port Rupert são os dois portos mais afetados. As commodities que passam por esses portos incluem principalmente produtos como peças automotivas críticas, como freios, outras peças automotivas e de fabricação, itens de férias e bens de consumo.

No primeiro semestre do ano, o número acumulado de trens China-Europa aumentou 16%

De janeiro a junho deste ano, um total de 8.641 trens China-Europa foram operados e 936.000 TEUs de mercadorias foram entregues, um aumento ano a ano de 16% e 30%, respectivamente.

Entre eles, foram 4.620 trens e 499.000 TEUs na viagem de ida, um aumento homólogo de 16% e 29%, respectivamente; 4021 comboios e 437 mil TEUs no regresso, um aumento homólogo de 16% e 31% respetivamente. Até agora, a China Railway Express operou mais de 73.000 trens e 6,9 ​​milhões de TEUs ao longo dos anos, atingindo 216 cidades em 25 países europeus.

Embarques em contêineres da Ásia para os EUA caem acentuadamente

Esta semana, de acordo com as estatísticas do Centro Marítimo do Japão (JMC), as exportações de contêineres de 18 economias asiáticas para os Estados Unidos caíram cerca de 21% em maio em relação ao ano anterior, para 1.582.195 TEUs, o nono mês consecutivo de queda.

Entre eles, o volume de exportação da China foi de 884.994 TEU, uma queda de 18%, o volume de exportação da Coréia do Sul foi de 99.395 TEU, uma queda de 14%, a região de Taiwan da China exportou 58.553 TEU, uma queda de 20% e O volume de exportação do Japão foi de 49.174 TEU, uma queda de 21%.

Além disso, os contêineres do Sudeste Asiático também caíram 28% para 367.453TEU, dos quais o Vietnã foi de 187.356TEU, o equivalente a uma queda de 28%; Tailândia foi de 73.473TEU, uma queda de 25%; A Indonésia foi de 37.441 TEU, uma queda de 34%; A Malásia foi de 30.601TEU, uma queda de 34%. até 28%.

O Sul da Ásia exportou 116.381 TEU de carga conteinerizada para os EUA em maio, queda de 19%, enquanto a Índia exportou 90.701 TEU, queda de 17%.

No geral, de janeiro a maio deste ano, o volume de comércio em contêineres das exportações da Ásia para os EUA foi de 7.091.823 TEUs, uma queda de 25% em relação ao mesmo período de 2022.

A maioria das empresas de transporte de contêineres acredita que as taxas de frete cairão de 0% a 10%

Atualmente, a demanda no mercado de transporte nacional é fraca e, ao mesmo tempo, está na fase de entrega centralizada de navios novos e grande número de navios antigos saindo do mercado.

No contexto da substituição da capacidade de transporte, o China Shipping Prosperity Index Compilation Office do Shanghai International Shipping Research Center lançou uma pesquisa com as empresas de transporte marítimo sobre a tendência das taxas de frete no segundo semestre do ano.

Os resultados da pesquisa mostram que 60% das empresas de transporte de contêineres pesquisadas acreditam que os fretes cairão de 0% a 10% no segundo semestre; 20% das empresas acreditam que o frete cairá de 10% a 10% no segundo semestre 30%; 15% das empresas acreditam que o frete aumentará de 0% a 10%; apenas 5% das empresas de transporte de contêineres acreditam que os fretes subirão de 10% a 30% no segundo semestre.

Redução da frota de contêineres da Linha Extremo Oriente-América do Norte

Segundo estatísticas da Alphaliner, desde o mês passado, um total de 514 navios operam na rota Extremo Oriente-América do Norte, com capacidade total de 4,86 ​​milhões de TEU, em comparação com 674 navios com capacidade total de 5,56 milhões de TEU na rota mesmo período do ano passado.

O analista explicou ainda que isso equivale a uma redução de 12,6% no tamanho da frota de contêineres implantada na rota comercial, já que as transportadoras estão implantando mais embarcações na rota mais longa da costa leste da Ásia-EUA, o que significa que a Ásia-EUA Leste A rota costeira requer mais embarcações para fornecer a mesma capacidade semanal em comparação com a rota Extremo Oriente-Costa Oeste dos EUA.

De acordo com os dados subdivididos do ramo, a MSC é a empresa de navegação que mais movimenta capacidade na rota do Pacífico. O que vale a pena mencionar é que, até o final de junho, todos os novos jogadores que ingressaram nesta rota durante a epidemia serão retirados.

Novas entregas de navios porta-contêineres batem recorde em junho

De acordo com dados da Linerlytica, observadora de contêineres baseada na Ásia, as novas entregas de navios porta-contêineres atingiram 277.873 teu em junho, estabelecendo um novo recorde para o nível mais alto de capacidade de entrega de novos navios em um único mês.

A Linerlytica alertou que o total de novos navios entregues nos primeiros seis meses deste ano chegou a 148, totalizando 979.344 TEU, e mesmo depois de se preparar para a queda nas entregas, mais de 1,2 milhão TEU ainda serão entregues no segundo semestre de este ano.

As entregas anuais atingirão os 2,2 milhões de TEU até ao final de 2023, o que também irá estabelecer um novo recorde de entrega anual, superando os 1,7 milhões de TEU entregues em 2015.

A indústria de transporte de contêineres encomendou um número recorde de contêineres nos últimos três anos, com pedidos atuais em torno de 8 milhões de TEUs.

CMA CGM aumenta taxas de frete marítimo FAK para rotas Ásia-Norte da Europa

Recentemente, a CMA CGM emitiu um comunicado oficial, anunciando que aumentará significativamente o frete marítimo FAK na rota Ásia-Norte da Europa a partir de 1º de agosto. A CMA CGM disse que o movimento era "continuar a fornecer um serviço confiável e eficiente aos clientes", com as novas tarifas em vigor a partir de 1º de agosto até novo aviso.

A partir de 1º de agosto, a taxa FAK para todos os portos asiáticos (incluindo Japão, Sudeste Asiático e Bangladesh) exportados para portos nórdicos (incluindo Reino Unido e toda a rota de Portugal à Finlândia/Estônia) será elevada para 1075 por 20 pés secos contêiner de US$, aumentado para US$ 1.950 por contêiner seco/refrigerado de 40 pés.

HMM lança nova rota Extremo Oriente-Índia-Mediterrâneo

A HMM anunciou recentemente que operará de forma independente a nova rota FIM que conecta o Extremo Oriente-Índia-Mediterrâneo.

A rota fará sua viagem inaugural de Busan em 6 de agosto, com um tempo de ida e volta de 84 dias. A primeira viagem é o navio "HMM BLESSING" de 11.000 TEU.

O porto de escala da rota é: Busan-Gwangyang-Shanghai-Ningbo-Shekou-Singapura-Port Klang-Katubali-Navasheva-Mundra-Karachi-Jeddah-(Canal de Suez)-Damier Tower - Pireu - Gênova - Valência - Barcelona - Piraeus - Damietta - (Canal de Suez) - Jeddah - Karachi - Mundra - Navasheva - Katupali - Cingapura - Da Chan Bay - Busan.