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尽管新船订单不断增加,但船公司将通过灵活调整运力来稳定运价

尽管新船订单不断增加,但船公司将通过灵活调整运力来稳定运价

凯里 晴天 2022-05-23 17:04:18
预计未来两年将有大量新集装箱船交付以及需求增长放缓导致海运费率大幅下降的托运人可能会感到失望,因为承运人将能够灵活地调整运力以应对货运量的放缓,据报道。 JOC表示,一位航运公司高管在接受其采访时表示,“航运联盟已经证明,该行业有能力通过取消航行和闲置船舶来管理需求波动,而运力管理将应对任何供大于求的情况。 " 另一位航运公司发言人告诉 JOC:“根据需求调整运力是我们日常业务不可或缺的一部分。” 海事情报分析师Sea-Intelligence首席执行官兼创始人艾伦·墨菲表示,新冠疫情对全球航运业最持久的影响将是,在货运量承压时,航运公司将牺牲班轮运输的“班轮”部分.也就是说,船公司会放弃周班的完整性,通过取消班次来稳定运价。 尽管新船订单不断增加,但船公司将通过灵活调整运力来稳定运价 2020 年第二季度是班轮运输历史上集装箱量下降幅度最大的一年,但在货运量暴跌期间,由于承运人在几周内取消了多达 50% 的航班,运费保持坚挺,”墨菲说。 当 2020 年疫情开始出现时,航运公司撤出了大量运力,然后改变方向,部署了所有可以浮动的设备,以支持东西方主要贸易航线的强劲和持续需求。较旧的船只已投入使用,闲置船只的数量仍处于历史最低水平。 创纪录的跨太平洋货运量导致的长期港口拥堵和集装箱短缺也有助于维持较高的运费水平。尽管目前主要航线的费率低于年初的水平,但仍高于去年同期。 航运公司高管预计下半年即期运价会下降,但一些航线已经通过长期合同锁定高利率,实际上确保了今年的盈利能力。 尽管新船订单增加,但船公司将通过灵活调整运力来稳定运价 ▲亚欧航线长短期运价差价收窄 然而,Alphaliner 表示,未来两年交付给航运公司的新运力将需要一些管理,并补充说,到 2023 年,全球船队运力将增长 8.5%,而需求将增长 4.5%。 根据IHS Markit的数据,目前新船订单的运力为660万标准箱,相当于全球集装箱船队运力的26.7%,高于去年的22.7%,是2008年以来的最高水平。 大部分运力将在未来两年交付,有业内人士表示,随着这些新船在全球经济疲软的情况下上线,市场将回到疫情前的产能过剩状态,运价将大幅下跌。 但航运业高管指出,航运公司仍在努力满足运力需求,随着未来几年脱碳努力的加强,将不得不逐步淘汰较旧、不太环保的集装箱船。 “是的,订单占比较高,约为 25% 至 26%。一季度新订单达 100 万标准箱,但船舶供应依然紧张,闲置船舶仍处于低位。预计需求增长放缓和从 2023 年开始,新运力的涌入应该会缓解运力紧张的局面,但另一方面,可持续性发展可能会加速船舶报废,因此交付的新的、更环保的船舶将取代旧船。” “例如,我们订购的新大型集装箱船可能会取代更小、效率更低的集装箱船。总而言之,未来几年运力供需基本面有望趋于平衡。此外,航运公司面临的压力也越来越大。”从客户和监管机构转向更环保的运营并逐步淘汰旧船。沃尔玛和亚马逊等大客户已明确表示,他们希望他们的服务提供商在 2030 年或 2040 年之前实现碳中和,这将对有效的2023 年和 2024 年部署的容量。”