注意！锂电池航空运输新规将于4月1日起实施广播文章

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据国际航空运输协会（IATA）官方消息，从2022年4月1日起，锂电池航空运输新规将再掀一波。锂电池空运托运人应做好准备。

此次监管变更主要是对第 63 版 IATA 危险品条例的多页包装说明 PI 965 和 PI 968 的修订。锂离子电池和锂金属电池均不得按照第 II 部分运输。

因此，所有自投锂电池都需要完成托运人的危险品申报、附加标记和标签，以及完成危险品空运培训。

锂电池的托运人习惯于几乎每年都在变化的航运法规，而航空运输法规的变化似乎比其他运输方式（铁路、公路、海运和内河航道）更频繁。这些变化的原因包括锂电池运输的增长，现在锂电池为从手机到自行车、踏板车、无人机、卡车和广泛的科学、医疗和工业设备等各种设备提供动力。

此外，锂电池事故继续对安全构成威胁。如果锂电池的包装不完全合规，锂电池会迅速升温，达到400℃的温度，然后释放有毒气体。一些航空公司已经投资于可以承受锂电池火灾的密封系统，但这些系统价格昂贵，并且增加了供应链的成本，最终将不可避免地由托运人承担。

从 4 月初开始，锂离子和锂金属电池都必须根据第 IA 或 IB 条进行申报。需要注意的是，此更改不适用于包含在设备中或使用空运设备进行空运包装的锂电池运输。

此外，ADR（公路）、RID（铁路）或 IMDG（海事）法规没有变化，其中 188 项特殊规定使锂离子电池小于 100 Wh（瓦时）和锂金属电池具有总锂金属含量小于2g，使用更方便。不同运输方式之间的法规差异反映了不同的风险，但也增加了托运人面临的复杂性，因为有许多托运人使用多种运输方式。

这些变化的最终结果是，许多仅锂离子电池的包装将不得不变得更大，如果只是为了为危险和处理标签和每个包装上必须显示的其他信息留出足够的空间。根据条款 IA，托运人需要两个标签，根据条款 IB，两个标签和一个标记，并且这些标签和标记必须符合 IATA 规定的最小尺寸标准。
托运人还需要为每批自送锂电池准备托运人声明。这些包裹需经地面服务代理全面验收，并将输入“船长通知”，其中将列出包裹已装载在飞机上的危险品。
托运人将面临更高的运输成本，因为航空公司、装卸商、集成商和货运代理必须采取更多措施来确保锂电池运输的合规性。由于冠状病毒大流行、燃料价格上涨、对货运能力的高需求以及由于俄罗斯和乌克兰的局势而取消了一些空运能力，大多数公司的空运费率大幅攀升。可悲的是，更多的成本正在增加。

随着时间的推移，该法规的最新修订是否会进一步提高安全性，或者只是为合法的托运人和分销商制造障碍和延误，将会变得越来越清楚。如果锂电池法规在几年内没有改变，这对供应链中的所有参与者来说也是一个可喜的喘息机会。