美线运价单月翻倍,舱位全线告急,货代迎来“抢舱抢箱”时刻

当前中美航线正经历近年来罕见的爆舱潮，运价与舱位双双进入极度紧张状态。海关总署最新数据显示，5月份我国货物贸易出口金额同比增长19.4%，为近三个月以来的最高增速。据央视财经报道，需求端的集中释放已传导至国际货运代理环节，浙江宁波等地货代企业正面临一场“抢舱大战”——既要抢舱位，也要抢空箱。行业人士透露，目前美国航线业务占比普遍达七成，6月舱位已基本出清，华东、华南主要港口频繁出现甩柜情况，整体市场紧张程度已追平传统旺季。

运价涨幅同样惊人。4月底，宁波至美西40尺柜运价约2900美元，至美东约3900美元。经历多轮调涨后，当前美西报价已逼近6300美元，美东更高达7500美元，一个月内涨幅超过100%。在高运价刺激下，宁波舟山港周边集拼仓库日均出货量接近80个40尺柜，繁忙程度已超过春节前的出货高峰。

本轮爆舱背后是供需双重挤压的叠加效应。需求端，美国零售库存持续低位，补货需求集中释放；叠加下半年旺季备货及2026年美加墨世界杯相关商品提前出货，进一步推高了对亚洲至北美航线的舱位需求。

供给端的压力更为突出。受中东局势影响，超过30万TEU运力被滞留在波斯湾区域；红海复航持续延后，船舶被迫绕行好望角，航程拉长导致船期周转效率明显下降。全球闲置运力被迅速消化，亚洲始发港甚至出现“有货无箱”的空箱紧缺局面，供需缺口持续扩大。

在抢舱热潮中，对美出口的产品结构也出现明显升级。除了传统的机电、纺织及家具产品外，更多高附加值创新产品成为出口亮点。例如，用于数据中心散热的液冷柜订单已排至8月底；具备声光互动功能的宠物用品、便携空调、智能雪泥机等应季清凉家电也持续热销。这类高货值产品对运输时效要求更高，进一步推升了对舱位的刚性需求。

业内人士认为，本轮由供需错配引发的爆舱行情具有较强的阶段性特征。随着集中出货潮逐步缓解，运价有望回归理性区间。但短期来看，外贸企业仍需应对物流成本高企与供应链波动带来的双重压力。