Les tarifs de fret sur la ligne américaine ont doublé en un seul mois, l'espace d'expédition est rare dans tous les domaines et les transitaires inaugurent un moment de « saisie d'espace et de cartons ».
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~
Actuellement, les relations sino-américaines les routes connaissent une rare explosion de cabines ces dernières années, et les tarifs de fret et l'espace des cabines sont entrés dans un état de tension extrême. Les dernières données de l'Administration générale des douanes montrent que les exportations de marchandises de la Chine ont augmenté de 19,4 % sur un an en mai, soit le taux de croissance le plus élevé des trois derniers mois. Selon le rapport financier de CCTV, la libération concentrée de la demande a été transmise au secteur du transport de fret international. Les sociétés de transport de fret de Ningbo, du Zhejiang et d'autres endroits sont confrontées à une « guerre d'accaparement de l'espace » - non seulement pour se disputer l'espace de transport, mais aussi pour se disputer les conteneurs vides. Selon des sources industrielles, les liaisons aériennes aux États-Unis représentent actuellement 70 % de l'activité et l'espace de transport a été pratiquement libéré en juin. Les principaux ports de l'Est et du Sud de la Chine ont fréquemment déversé des marchandises, et la tension globale du marché a égalé celle de la haute saison traditionnelle.
Les taux de fret ont doublé et les transitaires sont entrés dans le rythme de la « saisie ».
L’augmentation des tarifs de fret est tout aussi étonnante. Fin avril, le tarif de fret pour un conteneur de 40 pieds de Ningbo vers l'ouest des États-Unis était d'environ 2 900 dollars américains, et vers l'est des États-Unis, d'environ 3 900 dollars américains. Après plusieurs séries d'augmentations, le prix actuel dans l'ouest des États-Unis approche les 6 300 dollars américains, et le prix dans l'est des États-Unis atteint 7 500 dollars américains, soit une augmentation de plus de 100 % en un mois. Stimulé par les prix élevés du fret, le volume quotidien moyen des expéditions des entrepôts consolidés autour du port de Ningbo Zhoushan est proche de 80 conteneurs de 40 pieds, et l'activité a dépassé le volume d'expédition maximal atteint avant la Fête du Printemps.
L'offre et la demande sont comprimées et la situation au Moyen-Orient est devenue un « trou noir » dans la capacité de transport maritime.
Derrière cette explosion se cache l’effet superposé de la double compression de l’offre et de la demande. Du côté de la demande, les stocks de détail aux États-Unis restent faibles et la demande de réapprovisionnement est concentrée. Combiné avec le stockage de haute saison au second semestre et l'expédition anticipée de produits connexes pour la Coupe du monde États-Unis-Canada-Mexique 2026, cela a encore accru la demande d'espace sur les routes de l'Asie vers l'Amérique du Nord.
La pression du côté de l’offre est plus importante. Affectée par la situation au Moyen-Orient, plus de 300 000 EVP de capacité maritime se sont retrouvés bloqués dans le golfe Persique ; la reprise des navigations en mer Rouge continue d'être retardée et les navires sont contraints de faire un détour par le cap de Bonne-Espérance. Le voyage prolongé a entraîné une baisse significative de l’efficacité du renouvellement des horaires d’expédition. La capacité maritime inutilisée du monde a été rapidement digérée, et les ports de départ d'Asie ont même connu une pénurie de conteneurs vides avec « du fret mais pas de conteneurs », et l'écart entre l'offre et la demande continue de se creuser.
L'amélioration de la structure des exportations et les produits à haute valeur ajoutée deviennent les nouveaux points forts de la ligne américaine
Dans le contexte de la ruée vers l'espace, la structure des produits exportés vers les États-Unis a également connu une amélioration significative. Outre les produits électromécaniques, textiles et d'ameublement traditionnels, des produits innovants à haute valeur ajoutée sont devenus des produits phares à l'exportation. Par exemple, les commandes d'armoires de refroidissement liquide utilisées pour le refroidissement des centres de données sont prévues jusqu'à fin août ; Les appareils de refroidissement saisonniers tels que les produits pour animaux de compagnie dotés de fonctions interactives sonores et lumineuses, les climatiseurs portables et les machines à granité intelligentes continuent également de bien se vendre. De tels produits de grande valeur nécessitent un transport plus rapide, ce qui augmente encore la demande rigide d'espace d'expédition.
Les initiés de l'industrie estiment que cette explosion de cabines causée par l'inadéquation de l'offre et de la demande présente de fortes caractéristiques progressives. À mesure que la vague d’expéditions concentrées s’atténuera progressivement, les taux de fret devraient revenir à une fourchette rationnelle. Mais à court terme, les entreprises de commerce extérieur doivent encore faire face à la double pression provoquée par les coûts logistiques élevés et les fluctuations de la chaîne d’approvisionnement.
