Die Frachtraten auf der US-Strecke haben sich in einem einzigen Monat verdoppelt, der Frachtraum ist überall knapp und die Spediteure läuten einen Moment des „Greifens nach Platz und Kartons“ ein.
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Derzeit besteht China-USA. Auf den Strecken kam es in den letzten Jahren zu einem seltenen Anstieg der Kabinenkapazitäten, und sowohl die Frachtraten als auch der Kabinenraum sind in einen Zustand extremer Spannung geraten. Die neuesten Daten der Allgemeinen Zollverwaltung zeigen, dass die Warenexporte meines Landes im Mai im Jahresvergleich um 19,4 % gestiegen sind, die höchste Wachstumsrate in den letzten drei Monaten. Laut CCTV Financial Report hat sich die konzentrierte Nachfrageentlastung auf den internationalen Speditionssektor übertragen. Speditionsunternehmen in Ningbo, Zhejiang und anderen Orten stehen vor einem „Space Grabbing War“ – nicht nur um Frachtraum zu konkurrieren, sondern auch um Leercontainer. Laut Branchenangaben macht das US-Streckengeschäft derzeit 70 % des Geschäfts aus, und der Schiffsraum wurde im Juni im Wesentlichen geräumt. Die großen Häfen in Ost- und Südchina haben häufig Fracht abgeladen, und die allgemeine Marktspannung entspricht der der traditionellen Hochsaison.
Die Frachtraten haben sich verdoppelt und die Spediteure sind in den Rhythmus des „Grapschens“ eingetreten.
Ebenso erstaunlich ist der Anstieg der Frachtraten. Ende April betrug die Frachtrate für einen 40-Fuß-Container von Ningbo in den Westen der USA etwa 2.900 US-Dollar und in den Osten der USA etwa 3.900 US-Dollar. Nach mehreren Erhöhungsrunden nähert sich der aktuelle Preis im Westen der USA 6.300 US-Dollar und im Osten der USA beträgt der Preis sogar 7.500 US-Dollar, was einem Anstieg von mehr als 100 % in einem Monat entspricht. Begünstigt durch die hohen Frachtpreise beträgt das durchschnittliche tägliche Versandvolumen der konsolidierten Lagerhäuser rund um den Hafen von Ningbo Zhoushan fast 80 40-Fuß-Container, und die Auslastung hat den Spitzenwert des Versandvolumens vor dem Frühlingsfest überschritten.
Angebot und Nachfrage sind knapp, und die Situation im Nahen Osten hat sich zu einem „schwarzen Loch“ in der Schifffahrtskapazität entwickelt
Hinter dieser Explosionswelle steckt der überlagerte Effekt des doppelten Drucks von Angebot und Nachfrage. Auf der Nachfrageseite sind die Lagerbestände im US-Einzelhandel weiterhin niedrig und die Nachschubnachfrage konzentriert sich. In Kombination mit der Bevorratung in der Hochsaison in der zweiten Jahreshälfte und der Vorablieferung entsprechender Produkte für die Weltmeisterschaft USA-Kanada-Mexiko 2026 hat dies die Nachfrage nach Platz auf Strecken von Asien nach Nordamerika weiter erhöht.
Der Druck auf der Angebotsseite ist stärker ausgeprägt. Betroffen von der Situation im Nahen Osten waren mehr als 300.000 TEU-Schiffskapazitäten im Persischen Golf gestrandet; Die Wiederaufnahme der Fahrten im Roten Meer verzögerte sich weiterhin und die Schiffe mussten einen Umweg um das Kap der Guten Hoffnung machen. Die verlängerte Reise führte zu einem erheblichen Rückgang der Umschlagseffizienz des Schifffahrtsplans. Die ungenutzten Schiffskapazitäten der Welt sind schnell aufgebraucht, und in den Abfahrtshäfen Asiens herrscht sogar ein Mangel an leeren Containern mit „Fracht, aber keinen Containern“, und die Kluft zwischen Angebot und Nachfrage wird immer größer.
Verbesserungen der Exportstruktur und Produkte mit hoher Wertschöpfung werden zu neuen Highlights der amerikanischen Linie
Im Zuge des Platzmangels hat auch die in die USA exportierte Produktstruktur eine deutliche Verbesserung erfahren. Neben traditionellen elektromechanischen, Textil- und Möbelprodukten sind auch weitere innovative Produkte mit hoher Wertschöpfung zu Export-Highlights geworden. So sind beispielsweise Bestellungen für Flüssigkeitskühlschränke zur Kühlung von Rechenzentren bis Ende August geplant; Auch saisonale Kühlgeräte wie Haustierprodukte mit interaktiven Ton- und Lichtfunktionen, tragbare Klimaanlagen und intelligente Slush-Maschinen verkaufen sich weiterhin gut. Solche hochwertigen Produkte erfordern eine höhere Pünktlichkeit des Transports, was die starre Nachfrage nach Versandraum weiter erhöht.
Brancheninsider gehen davon aus, dass diese durch das Missverhältnis zwischen Angebot und Nachfrage verursachte Kabinenexplosion stark phasenweise verläuft. Da die Welle konzentrierter Sendungen allmählich nachlässt, wird erwartet, dass die Frachtraten wieder in einen vernünftigen Bereich zurückkehren. Kurzfristig müssen sich Außenhandelsunternehmen jedoch weiterhin mit dem doppelten Druck auseinandersetzen, der durch hohe Logistikkosten und Schwankungen in der Lieferkette verursacht wird.
