マースク、EBITマージンギャップ目標未達成

コンテナ輸送事業の四半期財務結果を報告した上位17社のうち11社を対象としたAlphalinerの調査によると、2017年第1四半期の航空会社の平均営業利益率は-1.2%で依然としてマイナスだった。

運賃の上昇と輸送量の前年比増加にもかかわらず、営業利益がプラスとなった航空会社は 5 社のみでした。アルファライナー・ニュースレターによると、業績低迷の主な原因は、バンカー燃料コストの上昇と、極東の旧正月休暇に関連した第1四半期のリフトの季節的不振によるものである。

CMA CGM は、コア EBIT マージン 5.5%、営業利益 2 億 5,200 万ドル、売上高 46 億 2,000 万ドルという、主要通信会社の中で最も好調な業績をあげました。 CMA CGM による 2016 年 6 月の NOL (APL) の買収は、同社に即時利益をもたらしたようです。APL の伝統的に強力な東西取引によるレートと取引高の大幅な増加が、南北取引の弱さを補うのに役立っています。ここでは CMA CGM が伝統的な存在感を示しています。

対照的に、マースクは第1四半期の売上高54億9,300万ドルに対し、コアEBITマージンは-1.0％、営業損失は5,600万ドルとなり、4四半期連続の営業損失を計上した。マースクは、EBITマージンギャップを業界平均より5％上回ることと、営業利益率で第4四半期の上位に入るという目標を設定しているが、過去2四半期で両方の目標を達成できなかっただけでなく、業界平均に後退した。主な競合他社と比較して、収益パフォーマンスの点で第 3 四分位に位置します。