فشلت شركة Maersk في الوصول إلى هدف فجوة هامش الربح قبل الفوائد والضرائب
أظهر استطلاع أجرته شركة Alphaliner على 11 من أكبر 17 شركة نقل أفادت عن نتائج مالية ربع سنوية لعمليات شحن الحاويات الخاصة بها أن متوسط الهامش التشغيلي لشركات النقل ظل سالبًا في الربع الأول من عام 2017 عند -1.2٪.
سجلت خمس شركات فقط أرباح تشغيل إيجابية ، على الرغم من ارتفاع معدلات الشحن وزيادة الأحجام على أساس سنوي. ترجع النتائج الضعيفة بشكل أساسي إلى ارتفاع تكاليف وقود السفن والرفع الموسمي الأضعف في الربع الأول المتعلق بعطلة رأس السنة القمرية الجديدة في الشرق الأقصى ، وفقًا لنشرة Alphaliner الإخبارية.
سجلت CMA CGM أقوى النتائج بين شركات النقل الرئيسية ، مع هامش EBIT أساسي بنسبة 5.5 في المائة وأرباح تشغيلية قدرها 252 مليون دولار أمريكي على إيرادات بلغت 4620 مليون دولار. يبدو أن استحواذ CMA CGM على NOL (APL) في يونيو 2016 قد جلب منافع فورية للشركة ، مع مكاسب أكبر في النسبة والحجم على تداولات APL القوية تقليديًا بين الشرق والغرب مما ساعد على تعويض الضعف في التداولات بين الشمال والجنوب ، حيث CMA CGM لها حضور تقليدي.
في المقابل ، سجلت شركة "ميرسك" خسائرها التشغيلية للربع الرابع على التوالي ، بهامش أساسي في الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب بنسبة -1.0 في المائة وخسارة تشغيلية قدرها 56 مليون دولار في الربع الأول من إيرادات بلغت 5،493 مليون دولار. على الرغم من أن شركة Maersk قد حددت كهدف لها فجوة في هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 5 في المائة أعلى من متوسط الصناعة ولكي تكون أعلى أداء في الربع الربعي من حيث هوامش التشغيل ، فإنها لم تفشل فقط في تحقيق كلا الهدفين في الربعين الأخيرين ولكن أيضًا تراجعت إلى الربع الثالث من حيث أداء الأرباح ، مقارنة بمنافسيه الرئيسيين.
