Maersk no logra alcanzar el objetivo de brecha de margen EBIT
La encuesta AN Alphaliner de 11 de los 17 principales transportistas que informaron resultados financieros trimestrales para sus operaciones de transporte de contenedores muestra que el margen operativo promedio de los transportistas se mantuvo negativo en el primer trimestre de 2017 en -1.2 por ciento.
Solo cinco transportistas registraron ganancias operativas positivas, a pesar de las tasas de flete más sólidas y el aumento de los volúmenes año tras año. Los débiles resultados se deben principalmente a mayores costos de combustible búnker y levantamientos estacionales más débiles del primer trimestre relacionados con las vacaciones del Año Nuevo Lunar en el Lejano Oriente, según Alphaliner Newsletter.
CMA CGM registró los resultados más sólidos entre los principales operadores, con un margen EBIT básico del 5,5 % y ganancias operativas de 252 millones de dólares estadounidenses sobre ingresos de 4620 millones de dólares estadounidenses. Parece que la adquisición de NOL (APL) por parte de CMA CGM en junio de 2016 ha traído beneficios inmediatos a la compañía, con mayores ganancias de tasa y volumen en las operaciones este-oeste tradicionalmente más fuertes de APL, lo que ayuda a compensar la debilidad en las operaciones norte-sur. , donde CMA CGM tiene una presencia tradicional.
En contraste, Maersk registró su cuarto trimestre consecutivo de pérdidas operativas, con un margen EBIT básico de -1,0 por ciento y una pérdida operativa de millones en el primer trimestre sobre ingresos de 93 millones. Aunque Maersk se ha fijado como objetivo una brecha de margen EBIT del 5 por ciento por encima del promedio de la industria y estar en el cuartil superior en términos de márgenes operativos, no solo no logró ambos objetivos en los últimos dos trimestres, sino que también cayó al tercer cuartil en términos de desempeño de ganancias, en relación con sus principales competidores.
