Maersk nie osiąga docelowej luki marży EBIT
Ankieta AN Alphaliner przeprowadzona wśród 11 z 17 największych przewoźników, którzy podali kwartalne wyniki finansowe w zakresie przewozów kontenerowych, pokazuje, że średnia marża operacyjna przewoźników pozostała ujemna w pierwszym kwartale 2017 r. i wyniosła -1,2%.
Tylko pięciu przewoźników odnotowało dodatnie zyski operacyjne, pomimo wyższych stawek frachtowych i rosnących wolumenów rok do roku. Słabe wyniki wynikają głównie z wyższych kosztów paliwa bunkrowego i sezonowo słabszych podwyżek w pierwszym kwartale związanych z obchodami Nowego Roku Księżycowego na Dalekim Wschodzie, jak podaje Alphaliner Newsletter.
CMA CGM odnotował najlepsze wyniki wśród głównych przewoźników, z podstawową marżą EBIT na poziomie 5,5 procent i zyskiem operacyjnym w wysokości 252 mln USD przy przychodach w wysokości 4,620 mln USD. Wygląda na to, że przejęcie NOL (APL) przez CMA CGM w czerwcu 2016 r. przyniosło firmie natychmiastowe korzyści, przy czym większy wzrost kursu i wolumenu na tradycyjnie silniejszych transakcjach APL Wschód-Zachód pomógł zrównoważyć słabość transakcji Północ-Południe , gdzie CMA CGM ma tradycyjną obecność.
Natomiast Maersk odnotował czwarty kwartał z rzędu strat operacyjnych, z podstawową marżą EBIT na poziomie -1,0 procent i stratą operacyjną w wysokości 56 mln USD w pierwszym kwartale przy przychodach w wysokości 5,493 mln USD. Chociaż Maersk wyznaczył sobie za cel lukę w marży EBIT na poziomie 5 procent powyżej średniej w branży i osiągnięcie wyników z najwyższego kwartyla pod względem marży operacyjnej, nie tylko nie osiągnął obu celów w ostatnich dwóch kwartałach, ale także spadł do trzecim kwartylu pod względem wyników finansowych w stosunku do głównych konkurentów.
