Уведомление! Новые правила авиаперевозки литиевых батарей вступят в силу 1 апреля в эфире статьи

Уведомление! Новые правила авиаперевозки литиевых батарей вступят в силу 1 апреля в эфире статьи

Согласно официальной новости Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 1 апреля 2022 года будет очередная волна новых правил авиаперевозок литиевых аккумуляторов. Грузоотправители литиевых батарей по воздуху должны быть готовы.

Это нормативное изменение в основном представляет собой пересмотр многостраничных инструкций по упаковке PI 965 и PI 968 63-го издания Правил перевозки опасных грузов ИАТА. Ни литий-ионные, ни литий-металлические батареи не могут перевозиться в соответствии с Частью II.

В результате все литиевые батареи, доставляемые самостоятельно, должны заполнить декларацию грузоотправителя об опасных грузах, дополнительную маркировку и маркировку, а также пройти обучение по воздушным перевозкам опасных грузов.

Грузоотправители литиевых батарей привыкли к правилам перевозки, которые меняются почти каждый год, в то время как правила воздушного транспорта меняются чаще, чем другие виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, морской и внутренний водный транспорт). Причины этих изменений включают рост использования литиевых аккумуляторов, которые теперь питают все, от сотовых телефонов до велосипедов, скутеров, дронов, грузовиков и широкого спектра научного, медицинского и промышленного оборудования.

Кроме того, аварии с литиевыми батареями продолжают представлять угрозу безопасности. Если упаковка литиевых батарей не полностью соответствует требованиям, литиевые батареи могут быстро нагреваться, достигая температуры 400°C, а затем выделять токсичные газы. Некоторые авиакомпании вложили средства в системы герметизации, способные выдержать возгорание литиевых батарей, но эти системы дороги и увеличивают затраты в цепочке поставок, которые неизбежно лягут на грузоотправителей.

С начала апреля как литий-ионные, так и литий-металлические батареи должны декларироваться в соответствии со статьей IA или IB. Важно отметить, что это изменение не распространяется на поставки литиевых батарей, которые включены в оборудование или упакованы для авиаперевозок вместе с оборудованием для авиаперевозок.

Кроме того, нет никаких изменений в правилах ADR (автомобильные), RID (железнодорожные) или IMDG (морские), из которых 188 специальных положений делают литий-ионные батареи менее 100 Втч (ватт-часы) и литий-металлические батареи с общее содержание металлического лития менее 2 г, более удобное использование. Различия в правилах для разных видов транспорта отражают разные риски, но также усложняют задачу, с которой сталкиваются грузоотправители, поскольку многие грузоотправители используют несколько видов транспорта.

Чистый эффект этих изменений заключается в том, что многие упаковки только с литий-ионными батареями должны будут стать больше, хотя бы для того, чтобы оставить достаточно места для этикеток об опасности и правилах обращения и другой информации, которая должна быть на каждой упаковке. В соответствии со статьей IA грузоотправителю требуются две этикетки, а в соответствии со статьей IB — две этикетки и одна маркировка, и эти этикетки и маркировка должны соответствовать стандартам минимального размера, установленным ИАТА.
Грузоотправителю также необходимо подготовить декларацию грузоотправителя на каждую партию самостоятельно доставленных литиевых батарей. Эти упаковки подлежат полной приемке агентом наземного обслуживания и будут внесены в «Уведомление для капитана», в котором будут перечислены упаковки. которые были загружены на самолет Опасные грузы.
Грузоотправители столкнутся с более высокими затратами на доставку, поскольку авиакомпании, стивидоры, интеграторы и экспедиторы должны делать больше, чтобы обеспечить соблюдение требований к поставкам литиевых батарей. Тарифы на авиаперевозки для большинства компаний значительно выросли из-за пандемии коронавируса, роста цен на топливо, высокого спроса на грузовые мощности и отмены части авиаперевозок из-за ситуации в России и Украине. К сожалению, дальнейшее повышение стоимости находится на пути.

Со временем станет яснее, будут ли последние изменения в этом регламенте способствовать дальнейшему повышению безопасности или просто создадут препятствия и задержки для законных грузоотправителей и дистрибьюторов. Для всех участников цепочки поставок также было бы долгожданной передышкой, если бы через несколько лет не изменились правила использования литиевых батарей.