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Notiz! Neue Vorschriften für den Lufttransport von Lithium-Batterien treten am 1. April in Kraft Sendungsartikel

Notiz! Neue Vorschriften für den Lufttransport von Lithium-Batterien treten am 1. April in Kraft Sendungsartikel

Aaron wangluo 2022-05-20 14:32:54

Notiz! Neue Vorschriften für den Lufttransport von Lithium-Batterien treten am 1. April in Kraft Sendungsartikel


Laut den offiziellen Nachrichten der International Air Transport Association (IATA) wird es ab dem 1. April 2022 eine weitere Welle neuer Vorschriften für den Lufttransport von Lithium-Batterien geben. Versender von Lithium-Batterien auf dem Luftweg sollten vorbereitet sein.


Diese regulatorische Änderung ist hauptsächlich eine Überarbeitung der mehrseitigen Verpackungsanweisungen PI 965 und PI 968 der 63. Ausgabe der IATA Dangerous Goods Regulations. Weder Lithium-Ionen- noch Lithium-Metall-Batterien dürfen gemäß Teil II versandt werden.

Aus diesem Grund müssen alle selbst angelieferten Lithium-Batterien die Gefahrgutdeklaration des Versenders, zusätzliche Markierungen und Kennzeichnungen sowie eine Gefahrgut-Luftfrachtschulung ausfüllen.

Versender von Lithium-Batterien sind an nahezu jährlich wechselnde Versandvorschriften gewöhnt, während sich die Vorschriften für den Luftverkehr häufiger zu ändern scheinen als für andere Verkehrsträger (Schiene, Straße, See- und Binnenschifffahrt). Zu den Gründen für diese Veränderungen gehört der zunehmende Transport von Lithiumbatterien, die heute alles von Mobiltelefonen über Fahrräder, Roller, Drohnen, Lastwagen bis hin zu einer Vielzahl von wissenschaftlichen, medizinischen und industriellen Geräten mit Strom versorgen.

Darüber hinaus gefährden Unfälle mit Lithiumbatterien weiterhin die Sicherheit. Wenn die Verpackung von Lithium-Batterien nicht vollständig konform ist, können sich Lithium-Batterien schnell erhitzen, Temperaturen von 400 °C erreichen und dann giftige Gase freisetzen. Einige Fluggesellschaften haben in Dichtungssysteme investiert, die Bränden von Lithiumbatterien standhalten können, aber diese Systeme sind teuer und erhöhen die Lieferkette mit zusätzlichen Kosten, die unweigerlich von den Spediteuren getragen werden.

Ab Anfang April müssen sowohl Lithium-Ionen- als auch Lithium-Metall-Batterien unter Artikel IA oder IB deklariert werden. Es ist wichtig zu beachten, dass diese Änderung nicht für Lithium-Batterie-Sendungen gilt, die in Ausrüstungen enthalten oder für den Lufttransport mit Luftfrachtausrüstung verpackt sind.

Darüber hinaus gibt es keine Änderungen an den Vorschriften ADR (Straße), RID (Schiene) oder IMDG (Schifffahrt), von denen 188 Sonderbestimmungen Lithium-Ionen-Batterien mit weniger als 100 Wh (Wattstunden) und Lithium-Metall-Batterien mit a Gesamtgehalt an Lithiummetall von weniger als 2 g bequemer zu verwenden. Die Unterschiede in den Vorschriften zwischen verschiedenen Transportarten spiegeln unterschiedliche Risiken wider, erhöhen aber auch die Komplexität, mit der Verlader konfrontiert sind, da es viele Verlader gibt, die mehrere Transportmittel nutzen.

Der Nettoeffekt dieser Änderungen besteht darin, dass viele reine Lithium-Ionen-Batterieverpackungen größer werden müssen, und sei es nur, um genügend Platz für die Gefahren- und Handhabungsetiketten und andere Informationen zu schaffen, die auf jeder Verpackung erscheinen müssen. Gemäß Artikel IA benötigt der Versender zwei Etiketten und gemäß Artikel IB zwei Etiketten und eine Markierung, und diese Etiketten und Markierungen müssen die von der IATA festgelegten Mindestgrößenstandards erfüllen.
Der Versender muss auch eine Versendererklärung für jede Charge von selbst gelieferten Lithiumbatterien erstellen. Diese Pakete unterliegen der vollständigen Annahme durch den Bodendienstagenten und werden in die „Notice to Captain“ eingetragen, in der die Pakete aufgeführt sind die in das Flugzeug geladen wurden.
Verlader werden mit höheren Versandkosten konfrontiert, da Fluggesellschaften, Stauer, Integratoren und Spediteure mehr tun müssen, um die Einhaltung der Vorschriften für den Versand von Lithiumbatterien sicherzustellen. Die Luftfrachtraten für die meisten Unternehmen sind aufgrund der Coronavirus-Pandemie, steigender Treibstoffpreise, einer hohen Nachfrage nach Frachtkapazität und der Streichung einiger Luftfrachtkapazitäten aufgrund der Situation in Russland und der Ukraine erheblich gestiegen. Leider stehen weitere Kostensteigerungen bevor.

Mit der Zeit wird sich herausstellen, ob die jüngsten Überarbeitungen dieser Verordnung die Sicherheit weiter verbessern oder einfach nur Hindernisse und Verzögerungen für legitime Versender und Händler schaffen werden. Es wäre auch eine willkommene Atempause für alle Akteure in der Lieferkette, wenn sich die Vorschriften für Lithiumbatterien in einigen Jahren nicht ändern.