¡Darse cuenta! El 1 de abril entrará en vigor nueva normativa sobre transporte aéreo de baterías de litio
¡Darse cuenta! El 1 de abril entrará en vigor nueva normativa sobre transporte aéreo de baterías de litio
Según las noticias oficiales de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a partir del 1 de abril de 2022 habrá otra ola de nuevas regulaciones para el transporte aéreo de baterías de litio. Los transportistas de baterías de litio por vía aérea deben estar preparados.
Este cambio normativo es principalmente una revisión de las instrucciones de embalaje de varias páginas PI 965 y PI 968 de la 63.ª edición de las Regulaciones sobre mercancías peligrosas de la IATA. No se pueden enviar baterías de iones de litio ni de metal de litio de acuerdo con la Parte II.
Como resultado de esto, todas las baterías de litio auto entregadas deben completar la declaración de mercancías peligrosas del remitente, el marcado y etiquetado adicional, y completar la capacitación de transporte aéreo de mercancías peligrosas.
Los transportistas de baterías de litio están acostumbrados a las normas de envío que cambian casi todos los años, mientras que las normas de transporte aéreo parecen cambiar con más frecuencia que otros modos de transporte (ferrocarril, carretera, mar y vías navegables interiores). Las razones de estos cambios incluyen el crecimiento en el transporte de baterías de litio, que ahora alimentan todo, desde teléfonos celulares hasta bicicletas, scooters, drones, camiones y una amplia gama de equipos científicos, médicos e industriales.
Además, los accidentes con baterías de litio continúan representando una amenaza para la seguridad. Si el embalaje de las baterías de litio no cumple con los requisitos, las baterías de litio pueden calentarse rápidamente, alcanzar temperaturas de 400 °C y luego liberar gases tóxicos. Algunas aerolíneas han invertido en sistemas de sellado que pueden resistir incendios de baterías de litio, pero estos sistemas son costosos y agregan costos a la cadena de suministro que inevitablemente terminarán siendo asumidos por los transportistas.
Desde principios de abril, las baterías de iones de litio y de metal de litio deben declararse en virtud del artículo IA o IB. Es importante tener en cuenta que este cambio no se aplica a los envíos de baterías de litio que se incluyen en el equipo o se empaquetan para el envío aéreo con el equipo de envío aéreo.
Además, no hay cambios en las regulaciones ADR (carretera), RID (ferrocarril) o IMDG (marítimo), de las cuales 188 disposiciones especiales hacen que las baterías de iones de litio sean de menos de 100 Wh (vatios-hora) y las baterías de metal de litio con un Contenido total de metal de litio de menos de 2 g de uso más conveniente. Las diferencias en las regulaciones entre los diferentes modos de transporte reflejan diferentes riesgos, pero también se suman a la complejidad que enfrentan los cargadores, ya que hay muchos cargadores que utilizan múltiples modos de transporte.
El efecto neto de estos cambios es que muchos paquetes que solo contienen baterías de iones de litio tendrán que hacerse más grandes, aunque solo sea para dejar espacio suficiente para las etiquetas de peligro y manipulación y otra información que debe aparecer en cada paquete. Según el Artículo IA, el remitente requiere dos etiquetas, y según el Artículo IB, dos etiquetas y una marca, y estas etiquetas y marcas deben cumplir con los estándares de tamaño mínimo especificados por IATA.
El remitente también debe preparar una declaración del remitente para cada lote de baterías de litio autoentregadas. Estos paquetes están sujetos a la aceptación total por parte del agente de servicio terrestre y se ingresarán en el "Aviso al capitán", que enumerará los paquetes. que hayan sido cargados en la aeronave Mercancías Peligrosas.
Los cargadores enfrentarán costos de envío más altos, ya que las aerolíneas, los estibadores, los integradores y los transportistas tienen que hacer más para garantizar el cumplimiento de los envíos de baterías de litio. Las tarifas de flete aéreo para la mayoría de las empresas han aumentado significativamente debido a la pandemia de coronavirus, el aumento de los precios del combustible, la alta demanda de capacidad de carga y la cancelación de parte de la capacidad de carga aérea debido a la situación en Rusia y Ucrania. Lamentablemente, más aumentos de costos están en camino.
Con el tiempo, quedará más claro si las últimas revisiones de esta regulación mejorarán aún más la seguridad o simplemente crearán obstáculos y demoras para los transportistas y distribuidores legítimos. También sería un respiro bienvenido para todos los actores de la cadena de suministro si las regulaciones de las baterías de litio no cambian en unos años.
