Perceber! Novos regulamentos sobre transporte aéreo de baterias de lítio entrarão em vigor em 1º de abril artigo de transmissão
Perceber! Novos regulamentos sobre transporte aéreo de baterias de lítio entrarão em vigor em 1º de abril artigo de transmissão
De acordo com as notícias oficiais da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a partir de 1º de abril de 2022, haverá outra onda de novos regulamentos para o transporte aéreo de baterias de lítio. Os expedidores de baterias de lítio por via aérea devem estar preparados.
Esta alteração regulamentar é principalmente uma revisão das instruções de embalagem de várias páginas PI 965 e PI 968 da 63ª edição do Regulamento de Mercadorias Perigosas da IATA. Nem as baterias Lithium Ion nem Lithium Metal podem ser enviadas de acordo com a Parte II.
Como resultado disso, todas as baterias de lítio auto-entregues são necessárias para completar a declaração de mercadorias perigosas do remetente, marcação e rotulagem adicionais e completar o treinamento de frete aéreo de mercadorias perigosas.
Os carregadores de baterias de lítio estão acostumados a regulamentos de transporte que mudam quase todos os anos, enquanto os regulamentos de transporte aéreo parecem mudar com mais frequência do que outros modos de transporte (ferroviário, rodoviário, marítimo e fluvial). As razões para essas mudanças incluem o crescimento no transporte de baterias de lítio, que agora alimentam tudo, desde telefones celulares a bicicletas, scooters, drones, caminhões e uma ampla gama de equipamentos científicos, médicos e industriais.
Além disso, os acidentes com baterias de lítio continuam a representar uma ameaça à segurança. Se a embalagem das baterias de lítio não for totalmente compatível, as baterias de lítio podem aquecer rapidamente, atingindo temperaturas de 400°C, liberando gases tóxicos. Algumas companhias aéreas investiram em sistemas de vedação que podem resistir a incêndios em baterias de lítio, mas esses sistemas são caros e adicionam custos à cadeia de suprimentos que inevitavelmente acabarão sendo arcados pelos embarcadores.
A partir do início de abril, as baterias de íon de lítio e de metal de lítio devem ser declaradas nos termos do artigo IA ou IB. É importante observar que essa alteração não se aplica a remessas de baterias de lítio incluídas no equipamento ou embaladas para remessa aérea com equipamento de remessa aérea.
Além disso, não há alterações nos regulamentos ADR (rodoviário), RID (ferroviário) ou IMDG (marítimo), dos quais 188 disposições especiais tornam as baterias de íons de lítio inferiores a 100 Wh (watt-hora) e as baterias de metal de lítio com um conteúdo total de metal de lítio inferior a 2g uso mais conveniente. As diferenças nas regulamentações entre os diferentes modos de transporte refletem riscos diferentes, mas também aumentam a complexidade enfrentada pelos carregadores, pois há muitos carregadores usando vários modos de transporte.
O efeito líquido dessas mudanças é que muitos pacotes de baterias de íons de lítio terão que ficar maiores, mesmo que apenas para permitir espaço suficiente para os rótulos de perigo e manuseio e outras informações que devem aparecer em cada pacote. De acordo com o Artigo IA, o remetente exige duas etiquetas e, de acordo com o Artigo IB, duas etiquetas e uma marca, e essas etiquetas e marcas devem atender aos padrões mínimos de tamanho especificados pela IATA.
O remetente também precisa preparar uma declaração do remetente para cada lote de baterias de lítio entregues pelo próprio. Esses pacotes estão sujeitos à aceitação total pelo agente de serviço em terra e serão inseridos no "Aviso ao Capitão", que listará os pacotes que foram carregados na aeronave. Mercadorias Perigosas.
Os remetentes enfrentarão custos de envio mais altos, pois companhias aéreas, estivadores, integradores e despachantes precisam fazer mais para garantir a conformidade com os envios de baterias de lítio. As taxas de frete aéreo para a maioria das empresas aumentaram significativamente devido à pandemia de coronavírus, aumento dos preços dos combustíveis, alta demanda por capacidade de frete e cancelamento de parte da capacidade de frete aéreo devido à situação na Rússia e na Ucrânia. Infelizmente, mais aumentos de custos estão a caminho.
Com o tempo, ficará mais claro se as últimas revisões deste regulamento melhorarão ainda mais a segurança ou simplesmente criarão obstáculos e atrasos para remetentes e distribuidores legítimos. Também seria uma pausa bem-vinda para todos os participantes da cadeia de suprimentos se os regulamentos das baterias de lítio não mudarem em alguns anos.
