运输中下载的原因

运输中下载的原因

当前航运业存在的问题是全球航运业面临的总体困难和地区问题共同作用的结果。航运业低迷的原因有哪些？让我们了解一下！

一、西方国家有贸易财产

作为全球航运业的创始国，英国要求悬挂联盟旗的商船的船员必须是英国公民，以保障本国公民的就业机会。这反映出贸易保护和寻找廉价劳动力在发达国家早已出现，英国有必要在法律法规层面保护英国人员的就业。也证明了利用廉价劳动力进行产业竞争的重要性和普及性。

随着廉价劳动力领域第二产业的不断壮大，全球产业分工逐渐形成：发达国家逐渐成为大脑国家，负责产品研发、设计和方案灌注；新兴发展中国家往往负责产品的详细设计、生产和模块化运作，赚取加工利润，逐渐成为干线国家。落后的发展中国家只能从事一些低端的原材料供应和初加工，赚取极度生产和激烈竞争留下的微薄利润。

显然，在去年之前，中国是新兴发展中国家的代表。在世界经济舞台上，中国经济的快速发展极大地推动了中国的城市化进程、运输需求和消费需求。在这个过程中，中国逐渐成为全球航运业的“巨人”，成为第三大船主世界上的载重吨。

那么，中国还能像以前那样发展下去吗？能否回到“世界工厂”时代，通过大量出口产品来振兴中国航运业？显然难度更大。

二、中国经济发挥重要作用

中国经济是推动世界经济复苏的强劲引擎。其年GDP增​​长率基本在6%至7%，远高于世界GDP（2.4%左右）和美国GDP（2.3%左右）。作为全球最大的铁矿石和能源消费国、最繁忙的进出口国，中国的经济发展与世界经济状况息息相关，更直接关系到全球对铁矿石、原油的需求、容器和化学容量。

第一次工业革命后，世界工业经济格局逐渐从生产力不足转变为需求不足，即世界每年生产的产品能极大满足大众需求，留给企业家的核心问题从提高生产力转向寻求订单、降低成本、创造新需求。在这个过程中，曾经最大的货主国美国已经全面实现了标准的集装箱海陆联运，大大提高了码头装卸效率、运输成本和成本。方便，并逐步发展分工的全球产业格局。



由于交通的便利和成本的极大优化，大量工厂主开始效仿航运业，在全球范围内寻找廉价劳动力，以降低生产成本。因为航运是最古老、最先对外开放的行业之一，它寻找廉价劳动力的历史最悠久。

三、政府引导市场