配送時にダウンロードする理由

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海運業界における現在の問題は、世界の海運業界が直面している全体的な困難とその地域の問題が組み合わさった結果です。海運業界の低迷の理由は何ですか？知りましょう！

まず、西側諸国には貿易財産があります

世界的な海運産業の創始者である英国は、市民の雇用機会を保護するために、連合旗を掲げた商船の役員が英国市民であることを要求しました。これは、貿易保護と安価な労働力の追求が先進国で長い間行われてきたことを反映しており、英国は法律や規制のレベルで英国人雇用を保護する必要があります。また、産業競争のために安価な労働力を使用することの重要性と人気を証明しています。

安価な労働力の分野での二次産業の継続的な強化に伴い、グローバルな産業分業が徐々に形成されています。先進国は徐々に頭脳国になり、製品の研究開発、設計、プログラムの灌流を担当しています。新興発展途上国は、製品の詳細な設計、生産、およびモジュール操作を担当して加工利益を得ることが多く、徐々に幹国になります。後発開発途上国は、ローエンドの原材料の供給と予備処理に従事することしかできず、非常に生産的で激しい競争によって残されたわずかな利益を獲得しています.

明らかに、昨年まで、中国は新興発展途上国の代表でした。世界経済の舞台では、中国の急速な経済発展は、中国の都市化プロセス、輸送需要、消費者需要を大きく促進しました。このプロセスで、中国は徐々に世界の海運業界で「巨人」になり、第 3 の大企業の所有者になりました。世界の重量トンの数。

では、中国はかつてのように発展し続けることができるのでしょうか? 「世界の工場」の時代に戻って、大量の製品を海外に出荷することで、中国の海運業を活性化できるでしょうか? それは明らかに難しいことです。

第二に, 中国の経済は重要な役割を果たしています

中国経済は、世界経済の回復を牽引する強力なエンジンです。その年間 GDP 成長率は基本的に 6% から 7% であり、世界の GDP (約 2.4%) や米国の GDP (約 2.3%) をはるかに上回っています。世界最大の鉄鉱石とエネルギーの消費国であり、最も活発な輸出入国である中国の経済発展は、世界経済の状況と密接に関係しており、鉄鉱石や原油に対する世界的な需要とより直接的に関係しています。 、容器および化学容量。

第一次産業革命後、世界の産業経済パターンは、不十分な生産性から不十分な需要へと徐々に変化しました。この過程で、かつて最大の荷主国であった米国は、標準的なコンテナ化された海陸複合輸送を完全に実現し、ドックの取り扱い効率、輸送コスト、コストを大幅に改善しました。利便性、そしてグローバルな産業パターンにおける分業を徐々に発展させます。



輸送の利便性とコストの大幅な最適化により、多くの工場所有者が海運業界を模倣し、生産コストを削減するために世界中で安い労働力を探し始めました。海運は、世界に開かれた最も古く、最初の産業の 1 つであるため、安価な労働力を見つける最も長い歴史があります。

第三に、政府が市場を導く