Gründe für den Download im Versand
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Die aktuellen Probleme in der Schifffahrtsindustrie sind das Ergebnis der Kombination aus den allgemeinen Schwierigkeiten, mit denen die globale Schifffahrtsindustrie konfrontiert ist, und ihren regionalen Problemen. Was sind die Gründe für den Abschwung in der Schifffahrtsbranche? Lernen wir uns kennen!
ERSTENS gibt es Handelseigentum in westlichen Ländern
Großbritannien, der Gründer der globalen Schifffahrtsindustrie, forderte, dass die Offiziere von Handelsschiffen, die die Flagge der Union führten, britische Staatsbürger sein sollten, um die Beschäftigungsmöglichkeiten seiner Bürger zu schützen. Dies spiegelt wider, dass Handelsschutz und die Suche nach billigen Arbeitskräften in den entwickelten Ländern seit langem aufgekommen sind und es für das Vereinigte Königreich notwendig ist, die Beschäftigung von britischem Personal auf der Ebene von Gesetzen und Vorschriften zu schützen. Es beweist auch die Bedeutung und Popularität des Einsatzes billiger Arbeitskräfte für den industriellen Wettbewerb.
Mit der kontinuierlichen Stärkung der Sekundärindustrie im Bereich der billigen Arbeitskräfte bildet sich allmählich die globale industrielle Arbeitsteilung heraus: entwickelte Länder werden allmählich zu Gehirnländern, die für Produktforschung und -entwicklung, Design und Programmperfusion verantwortlich sind; Aufstrebende Entwicklungsländer sind oft für das detaillierte Design, die Produktion und den modularen Betrieb von Produkten verantwortlich, um Verarbeitungsgewinne zu erzielen, und werden allmählich zu Stammländern. Rückständige Entwicklungsländer können sich nur an der Versorgung mit billigen Rohstoffen und der Vorverarbeitung beteiligen und die mageren Gewinne erzielen, die der äußerst produktive und feurige Wettbewerb hinterlassen hat.
Offensichtlich war China vor dem vergangenen Jahr ein Vertreter der aufstrebenden Entwicklungsländer. Auf der Weltwirtschaftsbühne hat die rasante wirtschaftliche Entwicklung Chinas den Urbanisierungsprozess, die Transportnachfrage und die Verbrauchernachfrage in China stark gefördert. In diesem Prozess wurde China allmählich zu einem „Giganten“ in der globalen Schifffahrtsindustrie und zum drittgrößten Eigentümer von toten Tonnen in der Welt.
Kann sich China also so weiter entwickeln wie einst? Können wir zu den Tagen der „Fabrik der Welt“ zurückkehren und Chinas Schifffahrtsindustrie wiederbeleben, indem wir viele Produkte ins Ausland versenden? Es ist offensichtlich schwieriger.
Zweitens spielt Chinas Wirtschaft eine wichtige Rolle
Die chinesische Wirtschaft ist ein starker Motor, der die Erholung der Weltwirtschaft vorantreibt. Seine jährliche BIP-Wachstumsrate beträgt grundsätzlich 6 % bis 7 %, viel höher als das weltweite BIP (rund 2,4 %) und das US-BIP (rund 2,3 %). Als weltweit größter Konsument von Eisenerz und Energie und geschäftigster Importeur und Exporteur ist Chinas wirtschaftliche Entwicklung eng mit dem Zustand der Weltwirtschaft und noch direkter mit der weltweiten Nachfrage nach Eisenerz und Rohöl verbunden , Behälter und chemische Kapazität.
Nach der ersten industriellen Revolution änderte sich das weltweite industrielle Wirtschaftsmuster allmählich von unzureichender Produktivität zu unzureichender Nachfrage, das heißt, die jährliche Produktproduktion der Welt kann die Bedürfnisse der Öffentlichkeit in hohem Maße decken, und die Kernprobleme, die den Unternehmern geblieben sind, haben sich von der Verbesserung geändert Produktivität bei der Suche nach Aufträgen, Kostensenkung und Schaffung neuer Anforderungen In diesem Prozess haben die Vereinigten Staaten, einst das Land mit den größten Frachteigentümern, den standardmäßigen kombinierten See-Land-Transport in Containern vollständig verwirklicht, was die Effizienz der Dockabfertigung, die Transportkosten und die Kosten erheblich verbessert Bequemlichkeit und entwickelt allmählich die Arbeitsteilung im globalen Industriemuster.
Aufgrund der Bequemlichkeit des Transports und der großen Kostenoptimierung begann eine große Anzahl von Fabrikbesitzern, die Schifffahrtsindustrie nachzuahmen und suchte weltweit nach billigen Arbeitskräften, um die Produktionskosten zu senken. Da die Schifffahrt eine der ältesten und ersten Industrien ist, die sich der Welt öffnet, hat sie die längste Geschichte, billige Arbeitskräfte zu finden.
Drittens leitet die Regierung den Markt
