Sebab untuk muat turun dalam penghantaran
Sebab untuk muat turun dalam penghantaran
Masalah semasa dalam industri perkapalan adalah hasil gabungan kesukaran keseluruhan yang dihadapi oleh industri perkapalan global dan masalah serantaunya. Apakah punca kemerosotan dalam industri perkapalan? Jom kenali!
PERTAMA, terdapat harta perdagangan di Negara Barat
Britain, pengasas industri perkapalan global, menuntut pegawai kapal dagang yang membawa bendera Kesatuan menjadi warganegara British demi melindungi peluang pekerjaan warganya. Ini mencerminkan bahawa perlindungan perdagangan dan pencarian buruh murah telah muncul di negara maju untuk masa yang lama, dan UK perlu melindungi penggajian kakitangan British di peringkat undang-undang dan peraturan. Ia juga membuktikan kepentingan dan populariti penggunaan buruh murah untuk persaingan industri.
Dengan pengukuhan berterusan industri sekunder dalam bidang buruh murah, pembahagian buruh industri global secara beransur-ansur terbentuk: negara maju secara beransur-ansur menjadi negara otak, bertanggungjawab untuk penyelidikan dan pembangunan produk, reka bentuk dan perfusi program; Negara membangun yang sedang pesat membangun sering bertanggungjawab untuk reka bentuk terperinci, pengeluaran dan operasi modular produk untuk memperoleh keuntungan pemprosesan, dan secara beransur-ansur menjadi negara pokok. Negara-negara membangun mundur hanya boleh terlibat dalam beberapa bekalan bahan mentah kelas rendah dan pemprosesan awal, memperoleh keuntungan kecil yang ditinggalkan oleh Persaingan yang sangat produktif dan Berapi-api.
Jelas sekali, sebelum tahun lepas, China adalah wakil negara membangun yang sedang pesat membangun. Di peringkat ekonomi dunia, pembangunan ekonomi China yang pesat telah menggalakkan proses pembandaran, permintaan pengangkutan dan permintaan pengguna di China. Dalam proses ini, China secara beransur-ansur menjadi " Giant " dalam Industri Perkapalan Global, dan Menjadi Pemilik Besar Ketiga daripada Deadweight Tan di Dunia.
Jadi, bolehkah China terus membangun seperti dahulu? Bolehkah kita kembali ke zaman "kilang dunia" dan menghidupkan semula industri perkapalan China dengan menghantar banyak produk ke luar negara? Ini jelas lebih sukar.
Kedua, Ekonomi China Memainkan Peranan Penting
Ekonomi China adalah enjin yang kukuh memacu pemulihan ekonomi dunia. Kadar pertumbuhan KDNK tahunannya pada asasnya adalah 6% hingga 7%, jauh lebih tinggi daripada KDNK dunia (sekitar 2.4%) dan KDNK AS (sekitar 2.3%). Sebagai pengguna bijih besi dan tenaga terbesar di dunia, serta pengimport dan pengeksport paling sibuk, pembangunan ekonomi China berkait rapat dengan keadaan ekonomi dunia, dan lebih berkaitan secara langsung dengan permintaan global untuk bijih besi, minyak mentah , bekas dan kapasiti kimia.
Selepas revolusi perindustrian pertama, corak ekonomi perindustrian dunia secara beransur-ansur berubah daripada produktiviti yang tidak mencukupi kepada permintaan yang tidak mencukupi, iaitu pengeluaran tahunan produk dunia dapat memenuhi keperluan orang ramai, dan masalah teras yang ditinggalkan untuk usahawan berubah daripada bertambah baik. produktiviti untuk mendapatkan pesanan, mengurangkan kos dan mewujudkan permintaan baharu. Dalam proses ini, Amerika Syarikat, yang pernah menjadi negara pemilik kargo terbesar, telah merealisasikan sepenuhnya pengangkutan gabungan darat laut berkontena standard, yang meningkatkan kecekapan pengendalian dok, kos pengangkutan dan kemudahan, Dan Secara Berperingkat Membangunkan Bahagian Buruh dalam Corak Perindustrian Global.
Disebabkan kemudahan pengangkutan dan pengoptimuman kos yang hebat, sebilangan besar pemilik kilang mula meniru industri perkapalan dan mencari buruh murah di seluruh dunia untuk mengurangkan kos pengeluaran. Oleh kerana perkapalan adalah salah satu industri tertua dan pertama yang dibuka kepada dunia, ia mempunyai sejarah terpanjang mencari buruh murah.
Ketiga, Kerajaan Membimbing Pasaran
