SOC集装箱市场在关税不确定性和多式联运激增的情况下保持强劲势头

赫尔辛基/上海 – 2025 年 6 月 30 日 – 托运人自有集装箱 (SOC) 的单向租赁将迎来创纪录的一年，因为托运人正在寻找具有成本效益的方法来避免主要东西贸易中的设备短缺和不稳定的滞留费。行业高管报告称，上半年需求同比增长近 30%，在承运商将超过 100 万标准箱重新部署到更长的开普敦航线后，亚欧航线的运量翻了一番。

芬兰租赁公司 O.V. 的董事总经理 Osmo Lahtinen 表示：“进口商希望控制箱子并可预测成本。”拉赫蒂宁。 “我们的亚洲-欧洲利用率目前为 98%，我们将在 2025 年建造至少与 2024 年一样多的机组。”拉赫蒂宁将这一激增归因于华盛顿和北京5月份同意的90天关税暂停，该协议将中国大陆商品的从价税率降至34%，并引发了预计将持续到北半球夏季的提前装载浪潮。

技术和可持续发展重塑采购
货运代理同时加速转向配备 GPS 和环境传感器的“智能”SOC 盒子。根据上海货运代理 TGL 最近发布的一份指南，今年订购的新 SOC 中超过 40% 将配备实时跟踪硬件，而 2023 年这一比例为 25%。分析师表示，这一举措是由需要高价值消费电子产品和易腐物品端到端可见性的电子商务客户推动的。环境压力也在改变箱体设计：一些中国制造商现在提供由回收耐候钢和竹地板制成的模块化面板，这些面板可以在翻新过程中更换，将资产寿命延长至 18-20 年。

中美价差助推“买-转-卖”模式
集装箱贸易商正在利用中国与北美之间不断扩大的价差。根据Hysun Container的12月展望，在2024年6月达到峰值后，中国集装箱价格稳步下跌，而美国集装箱价格自9月以来在国内增长和关税对冲的支持下已上涨14%。这种差价让经典的“买-转-卖”玩法重新流行起来：贸易商以大约2,300美元的价格在青岛或宁波购买40英尺高的立方体，在运送到洛杉矶的35天内在现货市场上租赁它们，然后在加利福尼亚州以超过3,400美元的价格转售。一位不愿透露姓名的上海经纪人表示：“即使在运费和重新定位之后，毛利率仍可达 20%。”

监管推动加强检查制度
SOC 机队的快速扩张正在引起监管机构的审查。国际海事组织危险品小组委员会预计将在今年秋天采用一项新规范，要求托运人为每个使用五年以上的 SOC 箱提交数字检验证书。行业机构 Container xChange 警告称，对于尚未使用经过认证的维护网络的船东来说，每 TEU 的合规成本可能会增加 60-80 美元。 Container xChange 首席执行官 Christian Roeloffs 表示：“‘买了就忘记’的时代已经结束。” “业主将需要可验证的维护记录，就像航空公司记录飞机零件一样”。

展望：机队增长将超过 COC 细分市场
Econ Market Research 的分析师预测，随着托运人优先考虑资产控制和可持续发展报告，到 2031 年，全球 SOC 集装箱船队将以复合年增长率 10.6% 增长，达到 572 万标准箱。首席分析师 Sarah Chen 表示：“SOC 在世界集装箱池中的份额（目前约为 11%）可能会在五年内达到 18%。” “承运人很高兴让货主承担资本费用，同时他们专注于船舶运力。”由于关税政策仍然不稳定，而且红海改道消耗了全球船舶供应的 8% 至 9%，大多数出租人预计今年剩余时间利用率将保持在 95% 以上，从而保持单程租赁费率稳定并鼓励进一步扩张船队。