一觉醒来,美线爆舱

“我们开始全面动起来了，”总部位于佛罗里达州的玩具公司Basic Fun首席执行官Jay Foreman表示，“必须立即联系中国卡车公司安排工厂提货，并抢订集装箱舱位。”

5月12日晚，东南物流（越南）上海分公司总经理刘祁峰表示，当天的订舱和咨询量就已是近期的3~4倍。

“明天赶紧让客户转钱出货！”“会不会订不到柜？”12日晚上，一名外贸人在得知关税下降第一时间冒出的两个想法颇为典型。他的欣喜又急迫的心情，既为了完成订单，也因为4月因高关税而积压的货物着实占用了不少空间。

沃尔玛的一位供应商表示，美国客户的订单已经重启，他们也在抓紧出货。美国市场占他们出口总额的3成左右，其中2成多对美业务也因高关税受阻

“即使没有关税的因素，6月~9月也是传统美国航线的出货旺季。”刘祁峰说，除了4月囤货待发的货，叠加90天的缓冲期，这意味着8月上旬之前货就得到港。

“为了不节外生枝，赶年底大节日的采购商势必集中到6月和7月出货”，这也将进一步助推美线迎来出货高峰。

在需求短期增长的同时，受关税战影响，不少国际船公司为了维持运价，暂停了部分对美航线，显著缩减了原本对于美国市场的运力供应，这也将进一步加剧接下来供不应求的情势。

近期对美国的市场运力减少了50%，船和集装箱都被抽调走了，转到了其他航线。这将让“爆舱”局面持续一段时间，当然随着船公司对于航线的重新调整，也会重新平衡。

根据5月9日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海出口集装箱综合运价指数为1345.17点，较上期上涨0.3%。

上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU。

4月“关税战”以来，我国对美出口下滑明显。此外，本周美联储继续维持利率不变，并强调高关税可能推升失业和通胀，导致经济不确定性进一步增加。

在过去的一周里，北美航线运输需求徘徊在低位，运力投放规模继续调控，导致市场运价小幅上涨。

随着出货需求的释放，市场运价的明显上涨或将在之后显现。有大量货物需要运输，也必然会迎来运价的上涨。

据YQN运去哪航线专家介绍，5月底前美线已全面爆舱，美东、美西均爆了。与此同时，运价也快速反应，5月下旬将上涨1000美元/40HQ。

也正是因为关税政策仍然存在较高的不确定性，在“清库存”的同时，接下来还会有一波“补库存”以应对未来的不确定性。可能造成的供应链拥堵局面，还可能进一步推高运费。