目を覚まし、アメリカのラインが爆発しました

フロリダに拠点を置く玩具会社であるBasic FunのCEOであるJay Foreman氏は、次のように述べています。 「工場のピックアップを手配し、コンテナスペースを注文するには、すぐに中国のトラックに連絡する必要があります。」

5月12日の夕方、南東物流（ベトナム）上海支部のゼネラルマネージャーであるLiu Qifengは、その日の予約と協議の数は最近の3〜4倍であると述べました。

「顧客に明日商品を出荷するためにお金を譲渡させてください！」 「キャビネットを予約することはできませんか？」 12日の夕方、外国人トレーダーが関税が低下していることを知ったとすぐに出現した2つのアイデアが非常に典型的でした。彼の喜びと緊急性は、関税が高いため、4月に命令を完了し、商品のバックログを作ることでした。たくさんのスペースを占有します。

ウォルマートのサプライヤーは、米国の顧客からの注文が再起動し、船を急いでいると述べました。米国の市場は、総輸出の約30％を占めており、米国の事業の20％以上も高い関税によって妨げられています。

「関税要因がなくても、6月から9月は、従来の米国ルートの出荷のピークシーズンでもあります。」 Liu Qifengは、4月に商品を在庫することに加えて、90日間のバッファー期間と相まって、これは8月上旬までに商品が出荷されることを意味すると述べました。

「贅沢な問題を引き起こさないために、年末に急いでいる買い手は、6月と7月に必然的に出荷に集中するでしょう」と、米国のラインをさらに積み上げて出荷のピークを迎えます。

需要は短期的に増加していますが、関税戦争の影響により、多くの国際海運会社は貨物料金を維持するために米国へのいくつかのルートを停止し、米国市場への元の容量供給を大幅に削減し、その後の供給不足をさらに強化します。

最近、米国の市場能力は50％減少し、船舶と容器は他のルートに移されました。これは作ります「爆発」の状況はしばらく続きますもちろん、海運会社がルートを再調整するにつれて、それも再調整されます。

5月9日に上海輸送取引所によって発表された中国の輸出コンテナ輸送市場の毎週の報告によると、上海輸出コンテナ包括的な貨物指数は1345.17ポイントで、前の期間から0.3％増加しました。

西および東部の基本港への上海港の輸出の貨物料金は、それぞれ2347米ドル/FEUおよび3335米ドル/FEUです。

4月の「関税戦争」以来、私の国への米国への輸出は大幅に減少しています。さらに、FRBは今週、金利を変え続け続け、高い関税が失業とインフレを促進する可能性があり、その結果、経済的不確実性がさらに増加する可能性があると強調しました。

北米の輸送ルートは先週輸送されました需要は低レベルでホバリングしました、容量供給の規模は引き続き規制されており、その結果、市場の貨物料金がわずかに増加しました。

出荷需要のリリースにより、市場の貨物料金の大幅な増加が後で現れる可能性があります。輸送する必要がある商品が大量にあり、貨物料金は必然的に上昇します。

YQN Yunqunルートの専門家によると、米国のルートは5月末までに完全に爆発し、米国の東と西の両方が爆発しました。同時に、貨物料金も迅速に対応し、5月下旬に1,000ドル/40hQ増加します。

それはまさに、関税政策にまだ高い不確実性があるからです。それは「在庫のクリア」中に、将来の不確実性に対処するための「補充インベントリ」の波があるからです。サプライチェーンの輻輳状況の可能性は、貨物料金をさらに押し上げる可能性があります。