Acorde, a linha americana explodiu
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
"Estamos começando a nos mover em pleno andamento", disse Jay Foreman, CEO da Basic Fun, uma empresa de brinquedos da Flórida. "É necessário entrar em contato com os caminhões da China imediatamente para organizar a coleta de fábrica e encomendar espaços de contêineres".
Na noite de 12 de maio, Liu Qifeng, gerente geral da Southeast Logistics (Vietnã) Shanghai, disse que o número de reservas e consultas naquele dia foi de 3 a 4 vezes o dos últimos tempos.
"Deixe o cliente transferir dinheiro para enviar as mercadorias amanhã!" "Você não será capaz de reservar um gabinete?" Na noite do dia 12, duas idéias que um comerciante estrangeiro surgiram assim que descobriu que as tarifas estavam em baixa eram bastante típicas. Sua alegria e urgência foram para concluir a ordem e fazer o atraso de mercadorias em abril devido a altas tarifas.Ocupa muito espaço.
Um fornecedor do Walmart disse que os pedidos dos clientes dos EUA reiniciaram e também estão correndo para enviar. O mercado dos EUA representa cerca de 30% de suas exportações totais e mais de 20% de seus negócios nos EUA também são prejudicados por altas tarifas.
"Mesmo sem fatores tarifários, junho a setembro também é a alta temporada de remessas para rotas tradicionais dos EUA". Liu Qifeng disse que, além de estocar mercadorias em abril, juntamente com um período de buffer de 90 dias, isso significa que as mercadorias serão enviadas antes do início de agosto.
"Para não criar problemas extravagantes, os compradores que estão correndo até o final do ano se concentrarão inevitavelmente em remessas em junho e julho", o que aumentará ainda mais a linha dos EUA para inaugurar um pico nos remessas.
Enquanto a demanda está crescendo no curto prazo, devido à influência da guerra tarifária, muitas empresas de navegação internacionais suspenderam algumas rotas para os Estados Unidos para manter as taxas de frete, reduzindo significativamente a oferta de capacidade original ao mercado dos EUA, o que intensificará ainda mais a subsequente escassez de oferta.
Recentemente, a capacidade de mercado dos Estados Unidos diminuiu 50%e navios e contêineres foram transferidos para outras rotas. Isso faráA situação de "explosão" dura um tempoObviamente, à medida que a empresa de navegação reajusta a rota, ela também será reequilibrada.
De acordo com o relatório semanal do mercado de transporte de contêineres de exportação da China divulgado pelo Shanghai Shipping Exchange em 9 de maio, o índice de frete abrangente de contêineres de exportação de Xangai foi de 1345,17 pontos, um aumento de 0,3% em relação ao período anterior.
As taxas de frete das exportações portuárias de Xangai para os portos básicos do oeste e leste dos EUA são de US $ 2347/FEU e US $ 3335/FEU, respectivamente.
Desde a "guerra tarifária" em abril, as exportações de meu país para os Estados Unidos caíram significativamente. Além disso, o Fed continuou a manter as taxas de juros inalteradas nesta semana e enfatizou que altas tarifas poderiam aumentar o desemprego e a inflação, resultando em um aumento adicional da incerteza econômica.
As rotas de remessa norte -americana foram transportadas na semana passadaA demanda pairava em níveis baixos, a escala de suprimento de capacidade continuou a ser regulamentada, resultando em um ligeiro aumento nas taxas de frete do mercado.
Com a liberação da demanda de remessa, o aumento significativo nas taxas de frete do mercado pode aparecer posteriormente. Há uma grande quantidade de mercadorias que precisam ser transportadas e as taxas de frete inevitavelmente aumentarão.
Segundo especialistas da rota YQN Yunqun, a rota dos EUA explodiu totalmente antes do final de maio, e o leste e o oeste dos Estados Unidos explodiram. Ao mesmo tempo, as taxas de frete também responderam rapidamente e aumentarão em US $ 1.000/40HQ no final de maio.
É precisamente porque ainda há alta incerteza nas políticas tarifárias que, ao "limpar o inventário", haverá uma onda de "inventário de reabastecimento" para lidar com as incertezas futuras. A possível situação de congestionamento da cadeia de suprimentos pode aumentar ainda mais as taxas de frete.
