盐田端口与苏伊士运河中断的拥堵和延误，哪一个有更多的影响？

3月底盐田港和苏伊士运河暂停的拥堵和拖延对航运业造成巨大挑战。那么谁有更大的影响？

盐田事件产生的蝴蝶效应影响供应链中的每一位参与者，或者随着苏伊士运河事故的影响几次传播到全球航运和供应链。

Henrik Nielsen，Logistics Giant DSV Panalpina的Air＆Sea行政副总裁Henrik Nielsen认为，中国目前的情况至少与3月份苏伊士运河堵塞相比。苏伊士运河堵塞在世界上大多数地区的贸易近一周。

“这将是苏伊士运河事件的挑战，甚至更大。这正在发生，它仍在继续。”尼尔森说。

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盐田集装箱运输的中断影响了苏伊区事件超过3月

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盐田港口拥塞被禁止比苏伊士运河事件更多的盒子

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盐田可能比苏伊士运河堵塞更糟糕
周二，一家海事局的Vespucci Maritimime的分析师兼首席执行官Lars Jensen表示，盐田港在此期间无法处理357,000泰图货物。此外，盐田港局势的影响仍在继续。 Maersk报道，40艘船受到影响，而Hapag-Lloyd报告称16艘船舶受到影响。
“在这方面，当苏伊士运河被封锁被遗弃时，它会影响55,000个TEU的每日货运量，但苏伊士运报封锁了”只有“持续6天。在盐田，我们现在看到它已经14天了。 ，影响仍在增加。“ Jensen在LinkedIn的一篇文章中写道。
DSV估计它目前需要两到三周的容器离开盐田港。对其他港口的船舶和货物的重新排出也带来了物流挑战。大量重新排列的容器导致蛇口，大均湾和南沙的严重港口拥堵。
此外，另一家大型物流公司DHL全球转发，目前鼓励客户尽可能地将货物转移到其他港口。
它的全球航线负责人Dominique Von Orelli，写道：“我们与我们的合作伙伴和船东保持密切联系，以跟上最新的发展，并鼓励我们的客户将货物转移到蛇口，千万，南沙或香港港口，直到直到情况简化。“

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此外，物流公司Kuehne Nagel海事物流执行副总裁Otto Schacht表示，市场将在未来6到9个月内至少感受到这种影响。

他说：“当托运人寻找更多的容器和空间时，我们将面临更多的中断。”余震“将影响世界和每个行业，所有这些都将继续至少2-3个季度。”预期市场困难将持续很长时间。

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替代解决方案

尼尔森解释说，DSV Panalpina采用了沿供应链运输货物的替代方法，包括火车或航空运输，例如乘火车运送到欧洲，然后从欧洲到美国的海运。

“我们必须找到超过10％的商品的10％的替代解决方案。以前，我们至少可以预测未来三周或更长时间。现在，事情每天都在变化，或每小时变化。”他说。

他解释说，在苏伊士运河被封锁后，DSV Air＆Sea开始寻找替代解决方案。 “从那时起，我们必须在盒子外面思考。这是客户，货运代理和运营商的重大挑战。”

他补充说，对于容量为20,000个TEU的大型集装箱船只，替代解决方案并非多样化。它需要与客户交谈，并且需要确定和优先考虑哪些商品是最相关的。

“与客户进行对话并向现有选项提出建议是非常重要的。因为今天可能明天可能是可能的，”尼尔森说。

根据盐田港口来源的说法，盐田港口的西港区已恢复运营，开设了更多的泊位。从6月10日开始，盐田国际将获得ETA-7天（即在船舶预计到达日期之前的七天内）出口。重型柜进入门;增加预留的拖车的数量，每天进入大门至6,000。

虽然盐田港的情况有所改善，但南方港的整体停止防治措施影响了港口的营销效率与不同程度的影响。许多货运所有者已经开始将货物转移到上海和宁波等华东港口。据估计，中国南部的这个关键港需要几个星期的时间来赶上并减轻瓶颈。