Drewry：今年集装箱航运业的利润接近1000亿美元，平均货运率已上涨50％！哪家送货公司是最有利可图的？

尽管今年集装箱航运业所面临的许多挑战，但在过去的12个月中，天空高运费和对集装箱运输的几乎不令人满意的需求推动了航运公司的收入。

爆炸性收益也带领许多集装箱运营商，包括Maersk，Hapag-Lloyd，兴兴和一个，提高全年性能预期。

根据Drewry的集装箱航运市场季度分析，国际航运研究和咨询机构，在港口和船舶系统运营巨大中断的背景下，2021年将是集装箱运输历史上的巨大利润，载波利润将接近1000亿美元，平均货运增加了50％。

Drewry预测的主要变化是运费和盈利前景。
随着现货价格继续飙升，合同定价也上升，集装箱运费在2021年第二季度达到了新的高位。目前难以预测运费达到峰值，因为供应链的恶化继续推动每周价格。

Drewry预计，全球贸易的平均货运（现货和合同）将在2021年的50％上升约50％，比3月份的预测高出30％，表明价格在2021年上半年加快了价格。

运费的极端崛起自然地改变了船舶公司的巨额利润。该航运公司在2021年的第一季度宣布了一季度截止日期为271亿美元，比去年同期的120亿美元远高于16亿美元，甚至超过2020年的全年欧洲尺度为254亿美元。 。

普通税务公司的比较和船舶公司在第1季度汇率和收入：

资料来源：Drewry海事研究
鉴于今年运费预测的急剧增加，Drewry在2021年的全年集装箱运输行业的EBIT展望升级了升级。现在预测行业的兴趣和税收利润今年将约为800亿美元，比上一次估计高达350亿美元。如果运费超过今年剩余时间的预期，我们将不会感到惊讶地看到1000亿美元的年度利润。

到2022年，由于运费疲软和成本上升，Drewry期望EBIT将下降超过三分之一。由于许多船公司锁定在昂贵的长期章程中，成本可能会保持更长的一段时间。在更高的水平。然而，通过历史标准，这将是另一个惊人的表现。

承运商行业的兴趣前和税收利润和毛利率预测来源：Drewry海事研究
船舶短缺和空的容器，严重的供应链拥塞和对集装箱货运的巨大需求推动了前所未有的新级别的运费。这使得航运公司的收入飙升。与此同时，他们的股票价格在过去一年飙升，集装箱承运人股东获得了非常高的回报。

根据丹麦南部银行（Sydbank）的评估，多运营商，台湾两个集装箱船公司，阳明和常绿，过去12个月中是最好的，其股票价格分别上涨2732％和1716％。

韩国集装箱承运人嗯和中国中远也为股东带来了大量的回报，股东分别达到856％和801％。

德国航运公司Hapag-Lloyd的回报率为258％，而马士克的回报率为132％。所有退货都不包括股息付款。

此外，Drewry期望在2021年第三季度的高峰季，运费将继续增长，年增长率，年增长率约为10％。明年仍有增长，但随着与新冠疫情相关的限制，消费支出预计将返回服务部门，增长率只有大约一半的增加。

然而，集装箱舰队的目前增长率不足以满足需求。近年来谨慎的新建议，Delewry预测，今年舰队只会增长4.2％，同比增长2.8％。这两种情况远远低于世界港口吞吐量预测。

2021年港口吞吐量预测来源：Drewry海事研究
然而，到2023年，Drewry认为，新的造船合同将带来产能过剩的风险。由于新的环境法规将在2023年初成为法律，因此未来的供应需求将受到严重影响。为了遵守这一规定，集装箱舰队可能会显着放缓，或者可能不会减缓。

不幸的是，Drewry对寻找供应链中断的解决方案并不乐观。他认为，市场正面临中期（或长期）供应短缺。在Parationul.