Drewry: Keuntungan industri perkapalan kontena tahun ini hampir 100 bilion dolar AS, dan kadar fret purata telah meningkat sebanyak 50%! Syarikat perkapalan mana yang paling menguntungkan?

Walaupun banyak cabaran yang dihadapi oleh industri perkapalan kontena tahun ini, dalam tempoh 12 bulan yang lalu, kadar pengangkutan yang tinggi dan permintaan yang hampir tidak memuaskan untuk pengangkutan kontena telah meningkatkan pendapatan syarikat perkapalan.

Keuntungan letupan juga membawa banyak pembawa kontena, termasuk Maersk, Hapag-Lloyd, Xingxing dan satu, untuk meningkatkan jangkaan prestasi tahun penuh mereka.

Menurut analisis suku tahunan pasaran perkapalan bekas oleh Drewry, sebuah penyelidikan dan agensi perundingan perkapalan antarabangsa, dalam konteks gangguan besar dalam operasi sistem pelabuhan dan kapal, 2021 akan menjadi tahun keuntungan yang besar dalam sejarah penghantaran kontena, dan Keuntungan pembawa akan hampir 100 bilion dolar AS, purata fret meningkat sebanyak 50%.

Perubahan utama yang diramalkan oleh drewry adalah kadar pengangkutan dan prospek pendapatan.
Oleh kerana harga spot terus melonjak, dan harga kontrak juga meningkat, kadar pengangkutan kontena melanda tinggi pada suku kedua tahun 2021. Pada masa ini sukar untuk diramal apabila kadar tambang akan menjadi puncak, kerana kemerosotan rantaian bekalan terus meningkat Harga mingguan.

Drewry menjangka bahawa pengangkutan purata (tempat dan kontrak) perdagangan global akan meningkat sebanyak kira-kira 50% pada tahun 2021, iaitu 30% lebih tinggi daripada ramalan pada bulan Mac, menunjukkan bahawa harga telah dipercepatkan pada separuh pertama tahun 2021.

Kenaikan ekstrem dalam kadar tambang secara semula jadi mengubah keuntungan besar syarikat perkapalan. Syarikat perkapalan mengumumkan rekod EBIT pada suku pertama tahun 2021, mencecah AS $ 27.1 bilion, yang jauh lebih tinggi daripada AS $ 1.6 bilion dalam tempoh yang sama tahun lepas, dan juga melepasi EBIT tahun penuh sebanyak AS $ 25.4 bilion pada tahun 2020..

Perbandingan EBIT DAN PENDAPATAN PENGHANTARAN DI Q1 2021:

Sumber: Penyelidikan Maritim Drewry
Memandangkan kenaikan mendadak dalam ramalan pengangkutan tahun ini, Drewry telah membuat peningkatan besar kepada prospek bagi EBIT industri perkapalan kontena untuk sepanjang tahun 2021. Ia kini diramalkan bahawa keuntungan pra-faedah dan cukai industri Tahun ini akan menjadi kira-kira AS $ 80 bilion, lebih tinggi daripada anggaran sebelumnya sebanyak AS $ 35 bilion. Sekiranya kos penghantaran melebihi jangkaan untuk baki tahun ini, kami tidak akan terkejut melihat keuntungan tahunan 100 bilion dolar A.S..

Menjelang 2022, Drewry menjangkakan EBIT akan turun lebih daripada satu pertiga disebabkan oleh kadar tambang yang lemah dan kenaikan kos. Sebilangan besar syarikat perkapalan mengunci dalam carta jangka panjang yang mahal, kos mungkin kekal untuk jangka masa yang lebih lama. Pada tahap yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, dengan piawaian sejarah, ini akan menjadi satu lagi prestasi yang luar biasa.

Pre-Faedah dan Keuntungan Cukai dan Ramalan Margin Kasar untuk Sumber Industri Pengangkut: Penyelidikan Maritim Drewry
Kekurangan kapal dan bekas kosong, kesesakan rantaian bekalan yang teruk, dan permintaan yang besar untuk pengangkutan kontena telah mendorong kadar fret kepada tahap baru yang belum pernah terjadi sebelumnya. Ini telah memacu hasil syarikat perkapalan untuk melambung. Pada masa yang sama, harga saham mereka telah melonjak pada tahun lalu, dan pemegang saham pembawa kontena telah mendapat pulangan yang sangat tinggi.

Menurut penilaian oleh Denmark Southern Bank (Sydbank) pelbagai syarikat penerbangan, dua syarikat perkapalan bekas, Yangming dan Evergreen, telah menjadi antara yang terbaik dalam tempoh 12 bulan yang lalu, dengan harga saham masing-masing meningkat 2732% dan 1716%.

Pengangkut kontena Korea Selatan HMM dan China Cosco juga membawa pulangan yang besar kepada para pemegang saham, dengan pulangan pemegang saham masing-masing mencapai 856% dan 801%.

Kadar pulangan Syarikat Perkapalan Jerman Hapag-Lloyd adalah 258%, manakala kadar pulangan Maersk adalah 132%. Semua pulangan tidak termasuk pembayaran dividen.

Di samping itu, Drewry menjangkakan bahawa pada musim puncak suku ketiga tahun 2021, jumlah tambang akan terus berkembang dan menamatkan tahun dengan kadar pertumbuhan tahunan kira-kira 10%. Masih terdapat pertumbuhan tahun depan, tetapi dengan mengangkat sekatan yang berkaitan dengan wabak mahkota yang baru, perbelanjaan pengguna dijangka kembali ke sektor perkhidmatan, dan kadar pertumbuhan hanya mungkin kira-kira separuh daripada peningkatan ini.

Walau bagaimanapun, kadar pertumbuhan semasa armada kontena tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini kontrak newebuil yang berhati-hati, Drewry meramalkan bahawa armada akan berkembang hanya 4.2% tahun ini dan 2.8% pada tahun 2022. Kedua-dua senario ini jauh di bawah ramalan penghantaran pelabuhan dunia.

Ramalan Port Throughput pada 2021 Sumber: Penyelidikan Maritim Drewry
Walau bagaimanapun, menjelang tahun 2023, Drewry percaya bahawa kontrak pembinaan kapal baru akan membawa risiko lebih tinggi. Oleh kerana peraturan alam sekitar yang baru akan menjadi undang-undang pada awal tahun 2023, permintaan bekalan masa depan akan terjejas teruk. Untuk mematuhi peraturan ini, armada kontena itu mungkin perlahan dengan ketara, atau tidak mungkin.

Malangnya, Drewry tidak optimis tentang mencari penyelesaian kepada gangguan rantaian bekalan. Beliau percaya bahawa pasaran menghadapi kekurangan bekalan jangka sederhana (atau jangka panjang). Dalam particul.