2M减少奥克兰的呼吁，以及盐田，蛇口，千万的最新情况，南方的主要码头

最近几个月，集装箱市场受到延误，多个港口的瓶颈和高货率的影响。旺季的到来将进一步加剧已经困难的局面。
欧洲和美国港口的拥堵使许多船公司宣布港口在许多重要的欧洲港口跳跃。据报道，在美国西海岸，据报道，由Maersk和地中海航运公司（MSC）组成的2M联盟将在奥克兰港改变其TP8 /东方服务。对接频率。
MSC在一份声明中表示，由于目前的挑战性市场形势影响港口活动并导致整个供应链中的拥堵，TP8 /东方服务将在美国每两周拨打美国奥克兰港口。
这一变化将在第28周（7月12日至18日）在亚洲生效，旨在提高运输时间表的可靠性。首次取消奥克兰港口的TP8 /东方服务是10,600teu“San Juan”船舶，预计将于8月7日抵达奥克兰。船只将按以下顺序调用：青岛 - 上海 - 宁波 - 釜山长滩。

在亚洲，自6月24日，盐田国际的所有20个泊位已恢复运营。目前的每日吞吐量近40,000汤匙，预定的出口大容器数量每天达到11,000。主要班轮公司称盐田港口。返回正常的区域路线，三个新的美国路线Cawe6，PCC3和USEC8来电。

根据Maersk S向客户报告于7月2日的盐田港口的情况，港口爆发在可能影响大约80艘船舶和19个主线服务日程中，在2M联盟中形成了MSC。随着港口的当前情况，它正在改进，MaEsk开始恢复其在港口的服务。

“院子里密度降至65％，总生产率高达85％的正常水平。盐田的拥堵是缓解的，但当港口受到影响时，邻近港口的效率可能落入螺旋下降。“马德克说。

院子里的密度和等待时间

随着盐田港的复苏，周边港口仍然承压。 Maersk指出，该地区其他主要港口的终端拥塞和船舶等待时间仍然受到船舶转移的链反应的影响。随着航线的频繁变化，越来越多的船舶选择香港作为他们的首选转运港口。目前，香港的院子密度为93％，泊位需要三天，而蛇口的院子密度为100％，需要等待3.5天。

此外，Chiwan，Shekou和其他码头的条件如下：

SCT / CCT / MCT在约会门操作通知

为了提高客户服务质量，确保香港内外的流畅平稳。 SCT，CCT，MCT将于7月08日，2021年7月（星期四）的00:00起：

预定门输入操作是为返回车辆执行的。保留用于进入Sangang区的大门的拖车总数为每天8,000，而且数字将在每天14:00发布。第一次将于7月14日在07年14:00。

收到ETA-4的出口重型集装箱（即在船舶估计到达日期前4天内）。

为了确保您能够顺利进入端口，请在抵达港口之前使通过“扩展端口” APP预约。如果您没有预约到达港口，则终端将拒绝运作并记录一次违规行为。如果您有任何疑问，请致电：26822241（SCT），26453656（CCT / MCT）

作为北美贸易路线的旺季旺季，集装箱短缺已经加剧，亚洲以外的短途路线已经开始体验保费。货运代理人说：“因为承运人在北亚到欧洲和美国的路线上部署了大量容量，因此在亚洲的亚洲内部运输容器是非常困难的。虽然没有20英尺集装箱的短缺，我们仍然要缴纳保险费。”