Drewry: O lucro da indústria de transporte de contêineres este ano é próximo a 100 bilhões de dólares, e a taxa média de frete aumentou 50%! Qual empresa de transporte é a mais lucrativa?

Apesar dos muitos desafios enfrentados pela indústria de transporte de contêineres este ano, nos últimos 12 meses, as taxas de frete de alta qualidade e a demanda quase insatisfatória de transporte de contêineres aumentaram a receita de empresas de navegação.

Os ganhos explosivos também levaram muitos portadores de contêineres, incluindo Maersk, Hapag-Lloyd, Xingxing e um, para aumentar suas expectativas de desempenho em pleno ano.

De acordo com a análise trimestral do mercado de transporte de contêineres por Drewry, uma agência internacional de pesquisa e consultoria de embarque, no contexto de enormes interrupções nas operações do sistema portuário e do navio, 2021 será um ano de enormes lucros na história do transporte de contêineres, e Os lucros da transportadora estarão próximos a 100 bilhões de dólares, o frete médio aumentou em 50%.

As principais mudanças previstas pela Drewry são taxas de frete e perspectivas de ganhos.
Como os preços do local continuam a subir, e os preços do contrato também aumentam, as taxas de frete de contêiner atingiram uma nova alta no segundo trimestre de 2021. Atualmente é difícil prever quando as taxas de frete aumentarão, já que a deterioração da cadeia de suprimentos continua preços semanais.

Drewry espera que o frete médio (ponto e contrato) do comércio global subirá cerca de 50% em 2021, que é 30% superior ao previsto em março, indicando que os preços aceleraram no primeiro semestre de 2021.

O aumento extremo em taxas de frete transforma naturalmente os enormes lucros das companhias de navegação. A empresa de transporte anunciou um EBIT recorde no primeiro trimestre de 2021, atingindo US $ 27,1 bilhões, que é muito maior do que US $ 1,6 bilhão no mesmo período do ano passado, e até superou o EBIT de US $ 25,4 bilhões em 2020..

Comparação de EBIT e Receita de Empresas de Envio em Q1 2021:

Fonte: Drewry Maritime Research
Tendo em vista o aumento acentuado das previsões de frete este ano, Drewry fez uma grande atualização para a perspectiva do EBIT da indústria de transporte de contêineres para o ano inteiro de 2021. Agora se prevê que o pré-interesse e o lucro fiscal da indústria Este ano será de aproximadamente US $ 80 bilhões, maior que a estimativa anterior de US $ 35 bilhões. Se os custos de envio excederem as expectativas para o restante deste ano, não ficaremos surpresos ao ver lucros anuais de 100 bilhões de dólares dos EUA.

Em 2022, Drewry espera que o EBIT caia mais de um terço devido a fracas taxas de frete e nos custos crescentes. Como muitas empresas de navegação bloqueiam cartas de longo prazo, os custos podem permanecer por um longo período de tempo. Em um nível superior. No entanto, por padrões históricos, este será outro desempenho incrível.

Pre-juros e lucro fiscal e previsão de margem bruta para a indústria transportadora Fonte: Drewry Maritime Research
A escassez de navios e recipientes vazios, congestionamento severo da cadeia de suprimentos, e enorme demanda por frete de contêineres empurraram taxas de frete para novos níveis sem precedentes. Isso impulsionou a receita de empresas de navegação para subir. Ao mesmo tempo, os seus preços das ações subiram no ano passado, e os acionistas portadores de contêineres ganharam um retorno muito alto.

De acordo com uma avaliação do Danish Southern Bank (Sydbank) de várias transportadoras, as empresas de envio de dois contêineres de Taiwan, Yangming e Evergreen, têm sido entre os melhores nos últimos 12 meses, com os seus preços de ações subindo 2732% e 1716%, respectivamente.

A transportadora de contêineres sul-coreana Hmm e China Cosco também trouxe retornos substanciais aos acionistas, com retornos de acionistas atingindo 856% e 801%, respectivamente.

A taxa de remessa alemã Hapag-Lloyd "S taxa de retorno foi de 258%, enquanto a taxa de retorno de Maersk foi de 132%. Todos os retornos excluem pagamentos de dividendos.

Além disso, Drewy espera que na alta temporada do terceiro trimestre de 2021, volumes de frete continuará a crescer e terminar o ano com uma taxa de crescimento anual de aproximadamente 10%. Ainda haverá crescimento no próximo ano, mas com o levantamento de restrições relacionadas à nova epidemia da coroa, espera-se que os gastos do consumidor retornem ao setor de serviços, e a taxa de crescimento só pode ser cerca de metade desse aumento.

No entanto, a taxa de crescimento atual da frota de contêiner não é suficiente para atender à demanda. Nos últimos anos de recém-nascidos contratos cautelosos, Drewy prevê que a frota crescerá apenas 4,2% este ano e 2,8% em 2022. Ambos os cenários estão muito abaixo da previsão de transferência do porto mundial.

Previsão por porta de transferência em 2021 Fonte: Drewry Maritime Research
No entanto, até 2023, Drewry acredita que o novo contrato de construção naval trará o risco de excesso de capacidade. Como os novos regulamentos ambientais se tornarão lei no início de 2023, a demanda futura de oferta será severamente afetada. A fim de cumprir o presente regulamento, a frota do recipiente pode diminuir significativamente, ou pode não.

Infelizmente, Drewry não está otimista em encontrar uma solução para a interrupção da cadeia de suprimentos. Ele acredita que o mercado enfrenta uma escassez de suprimentos de médio prazo (ou longo prazo). Em particular