全球海运现象：发达国家的容器像山一样堆积，但在亚洲，“一个盒子很难找到”

2020年，全球贸易迟缓，贸易量缩减。然而，自去年第三季度以来，全球航运中存在奇怪的现象，即“容器短缺”和集装箱价格急剧上升。全球贸易已经开始恢复今年。世界贸易组织预测全球贸易增长将达到8％。一些国家甚至曾开始买卖购买模式，他们在全球市场爆发了。这使全球发货更难以找到。 但是，应该理解，这不是因为容器真的太少，而且不够，而是人造。由于缺乏人力，许多国家的港口已经堆积在山上，但一些国家也有港口是“容器口渴”，这可以被描述为“两只冰和火”。 首先，在生产能力方面，中国是世界上最重要的集装箱生产商。世界上100％的冷藏集装箱和96％的干货集装箱在中国制造。它可以每月生产约400,000件，它可以每年生产近500万件。但问题是，全球运营中目前有超过4000万个集装箱。如果港口中的容器卡纸无法及时处理，则基本问题仍难以解决。 那么，在多大程度上达到了全球港口集装箱拥堵问题？中央电视台融资于6月初报道，在美国最繁忙的港口中，至少有7个港口经常面临拥堵。例如，在加利福尼亚州，该地区有多达10,000至15,000个集装箱。 空的容器没有时间处理，并且有需要加载和卸载的源源不断的容器流，这将只会使港口拥塞问题更差。以美国西海岸的桑德罗湾港为例。它对亚洲集装箱的处理连续11个月设定了新的纪录，达到了190万张Teus。去年5月，这个号码只有120万Teus。 除美国外，许多发达国家面临港口集装箱拥堵问题。例如，在新西兰奥克兰港口，最有空的空容器的积压接近6,000;澳大利亚的港口超过50,000;英国菲利普尔港的集装箱蔓延到周围的郊区...... 另一方面，亚洲的许多港口往往面临着“一个盒子很难找到的”情况。为什么这发生了？由于该地区是主要生产广场，因此欧洲和美国等发达国家进口的各种产品的大部分产品来自这里。但是，在商品出口到欧洲和美国等发达国家之后，盒子很难按时返回，导致“难以找到一个盒子”的情况。