Phénomène mondial de l\'expédition de l\'océan: Les conteneurs dans les pays développés sont empilés comme une montagne, mais en Asie, "une boîte est difficile à trouver"

En 2020, le commerce mondial est lent et le volume de commerce a rétréci. Cependant, depuis le troisième trimestre de l\'année dernière, il y a eu un phénomène étrange dans la navigation mondiale, c\'est-à-dire «une pénurie de conteneurs» et les prix des conteneurs ont fortement augmenté. Le commerce mondial a commencé à récupérer cette année. L\'Organisation mondiale du commerce prédit que la croissance du commerce mondial atteindra 8%. Certains pays ont même commencé un modèle d\'achat-achat-Acheter et ils ont explosé sur le marché mondial. Cela rend la navigation mondiale encore plus difficile à trouver. Cependant, il faut comprendre que ce n\'est pas parce que les conteneurs sont vraiment trop peu nombreux et pas assez, mais fabriqués par l\'homme. En raison du manque de main-d\'œuvre, les ports de nombreux pays ont empilé dans des montagnes, mais il existe également des ports dans certains pays "soif des conteneurs", qui peuvent être qualifiés de "deux cieux de glace et de feu". Tout d\'abord, en termes de capacité de production, la Chine est le plus important producteur de conteneurs au monde. 100% des conteneurs réfrigérés du monde et 96% des conteneurs de fret secs sont fabriqués en Chine. Il peut produire environ 400 000 pièces par mois et peut produire près de 5 millions de pièces par an. Mais le problème est qu\'il y a actuellement plus de 40 millions de conteneurs dans le monde entier. Si les bourreaux de conteneurs dans les ports ne peuvent pas être gérés à temps, le problème fondamental est toujours difficile à résoudre. Ainsi, dans quelle mesure le problème de la congestion conteneur dans les ports mondiaux a-t-il atteint? CCTV Finance a rapporté début juin que, parmi les 10 ports les plus occupés des États-Unis, il y a au moins 7 ports qui font face souvent à la congestion. Par exemple, en Californie, il y a jusqu\'à 10 000 à 15 000 conteneurs bloqués dans la région. Les conteneurs vides n\'ont pas eu le temps de traiter, et il existe un flux constant de conteneurs qui doivent être chargés et déchargés, ce qui ne fera que le problème de la congestion portuaire. Prenez le port de Sandro Bay sur la côte ouest des États-Unis à titre d\'exemple. Son traitement des conteneurs asiatiques a défini un nouvel enregistrement pendant 11 mois consécutifs, atteignant 1,9 million de TUUS. En mai de l\'année dernière, ce nombre n\'était que de 1,2 million de TUUS. À l\'exception des États-Unis, de nombreux pays développés sont confrontés au problème de la congestion du conteneur de ports. Par exemple, au port d\'Auckland, en Nouvelle-Zélande, l\'arriéré de conteneurs vides était proche de 6 000 au plus; ports en Australie plus de 50 000; Les conteneurs dans le port de Phillipstowe au Royaume-Uni se propagent aux banlieues environnantes... D\'autre part, de nombreux ports d\'Asie sont souvent confrontés à la situation "Une boîte est difficile à trouver". Pourquoi cela arrive-t-il? Parce que cette région est le principal lieu de production, une grande partie des différents produits importés par des pays développés tels que l\'Europe et les États-Unis viennent d\'ici. Cependant, après que les marchandises soient exportées vers des pays développés tels que l\'Europe et les États-Unis, les cases sont difficiles à retourner à temps, ce qui entraîne une situation de «difficile à trouver une boîte».