建造新的船只，购买二手船只和包车。这三家船公司在战斗中脱颖而出。

最近，嗯和万海运等的航运公司已先后宣布打算建造新船舶。目前最大的买家在二手船市场，地中海航运MSC，已购买一批新的二手船......
根据航运咨询机构的新分析，MSC，Wanhai和Yixing是迄今为止在2021年的运输能力战斗中的大奖赛，并从今年上半年获得特殊的市场状况。 Maersk正在越来越靠近失去世界上最大的集装箱运输公司的最高职位。
具体而言，在获得二手市场中的新船舶方面，万海和MSC已被证明是最成功的，而宜兴则能够签署新的船舶租赁协议。
与上述三个竞争对手相比，Maersk最近才开始通过增加特许船只扩展其舰队。这意味着集装箱运输公司今年前六个月的舰队增长仅为0.5％。
“这意味着2M合作伙伴MSC将继续缩小差距，预计将成为班轮航运业的新老板。”分析公司写道。

在去年同期，情况完全相反。

那时，新的皇冠肺炎流行病是肆虐的，导致需求下降到最低限度，主要的集装箱船公司正在忙碌的削减能力。那时，只有韩国航运公司嗯正在扩大其舰队。

alphaliner写道：“特别是，嗯，亨姆斯舰队在去年上半年增长了42％，并与8 x 24000 Teu newbuildings在明年下半年交付，这家韩国航运公司必须填补所有这些额外。能力似乎是一个“不可能的任务”。“

现在，一年后，作为联盟的一部分，嗯已经在远东到欧洲的路线上增加了8个超过16,000个TEU的船舶。然而，联盟仍然缺乏满足客户在路线上的需求的船舶，主要是由于极高的需求和瓶颈。

嗯和常青运输是“幸运”，并计划在今年上半年获得大量新船只
船厂收到LNG船订单
舰队扩张没有结束那里。最近嗯宣布了一艘新的集装箱船订单，为12艘新集装箱船的特殊订单，每个都有13,000 TEU的容量。订单价值超过15亿美元。

所有12艘新船舶将设计使用液化天然气和LNG进行导航，并且还将安装洗涤器以使其能够使用传统的重型燃料。

上周，HMM S的联盟合作伙伴HAPAG Lloyd将6个新的超大集装箱船添加到其订单书，目前包括12个新的集装箱船23,500 Teu，所有这些都可用。使用液化天然气。

CMA CGM还有新订单
早在3月份，Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen就会进行评估，并表示集装箱行业的订单量太低。

当时，运输公司订购了相当于现有舰队的11％的新船舶。然而，这个数字应该是15％，这意味着当时评估了大约30％的哈巴·詹森。

法国航运公司CMA CGM还放置了大型订单。

其中包括613,000 TEU LNG动力船舶，另外6个15,000个TEU LNG动力船，10艘5,500 TEU小船。在3月底放置的22艘集装箱船的新订单，法国运营商S的订单总共44艘船正在建设中，Alphaliner于4月份写道。

此外，在4月中旬，CMA CGM租用了32,000美元/天和37,000美元/天的价格，分别为2年，9个月和2年的租赁条款。 3月中旬，CMA CGM还租赁了9288张船，租赁期限为3个月。当时的租金为每天39,250美元。