Global Ocean Shipping Fenomenon: Pojemniki w krajach rozwiniętych są ułożone jak góra, ale w Azji "Jedno pudełko jest trudne do znalezienia"

W 2020 r. Globalny handel jest powolny, a wolumen handlu skurczył się. Jednak od trzeciego kwartału ubiegłego roku nastąpiło dziwne zjawisko w globalnej wysyłce, czyli "niedobór kontenerów" i ceny kontenerów wzrosły ostro. Globalny handel zaczął odzyskać w tym roku. Światowa organizacja handlowa przewiduje, że globalny wzrost handlu osiągnie 8%. Niektóre kraje rozpoczęły nawet modelku kup-kupujący, a oni eksplodowali na rynku globalnym. To sprawia, że ​​globalna wysyłka jest jeszcze trudniejsza do znalezienia. Należy jednak rozumieć, że nie dlatego, że pojemniki są naprawdę zbyt mało i za mało, ale wykonane przez człowieka. Ze względu na brak siły roboczej, porty wielu krajów ułożyły się w góry, ale istnieją również porty w niektórych krajach, które są "spragnione do kontenerów", które można określić jako "dwa niebiosa lodu i ognia". Przede wszystkim, pod względem zdolności produkcyjnych, Chiny są najważniejszym producentem kontenerów na świecie. 100% światowych pojemników chłodniczych i 96% suchych kontenerów towarowych wykonane są w Chinach. Może produkować około 400 000 sztuk miesięcznie, a może wytworzyć prawie 5 milionów sztuk rocznie. Ale problem polega na tym, że na całym świecie istnieje ponad 40 milionów kontenerów. Jeśli zacięcia kontenerów w portach nie mogą być obsługiwane w czasie, podstawowy problem jest nadal trudny do rozwiązania. W jakim stopniu osiągnął problem zatłoczenia kontenerów w globalnych portach? Finanse CCTV zgłoszono na początku czerwca, że ​​wśród 10 najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych, istnieje co najmniej 7 portów, które często stoją w obliczu zatłoczenia. Na przykład w Kalifornii znajduje się aż do 10 000 do 15 000 kontenerów w okolicy. Puste pojemniki nie miały czasu na radzenie sobie, a istnieje stały strumień kontenerów, które należy załadować i rozładować, co sprawi, że pogorszy problem z przeciążeniem portowym. Weź przykład zatoki Sandro na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych jako przykładu. Jego obsługa azjatyckich pojemników wyznaczyła nowy rekord na 11 kolejnych miesięcy, osiągając 1,9 mln TEUS. W maju w ubiegłym roku liczba ta wynosiła tylko 1,2 mln TEUS. Z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych wiele krajów rozwiniętych stoi w obliczu problemu przeciążenia kontenera portowego. Na przykład, w porcie Auckland, Nowa Zelandia, zaległości pustych pojemników znajdowały się w pobliżu 6000; porty w Australii ponad 50 000; Pojemniki w porcie Phillipstowe w Wielkiej Brytanii rozprzestrzeniły się na otaczające przedmieścia... Z drugiej strony, wiele portów w Azji często stoi z sytuacją "pudełko jest trudne do znalezienia". Dlaczego to się dzieje? Ponieważ ten region jest głównym miejscem produkcji, duża część różnych produktów importowanych przez krajów rozwiniętych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone. Jednak po wyeksportowaniu towarów do krajów rozwiniętych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, pudełka są trudne do powrotu na czas, powodując sytuację "trudnej do znalezienia pudełka".