グローバルな海の配送現象：先進国のコンテナは山のように積み上げられていますが、アジアでは、「1箱は見つけにくいです」

2020年に、世界的な貿易は低調に推移し、貿易の量は縮小しました。しかし、昨年の第3四半期以来、グローバルな輸送には奇妙な現象がありました。つまり、「コンテナの不足」とコンテナ価格は急激に上昇しました。世界の貿易は今年回復し始めました。世界貿易機関は、世界的な貿易成長が8％に達すると予測しています。いくつかの国々が買い買い買いモデルを始めていて、彼らは世界市場で爆発してきました。これはグローバルな輸送をさらに見つけることがさらに困難になります。 しかし、これは、コンテナが本当に少なすぎて十分ではなく、人工されているからではないためではないことを理解されたいです。マンパワーの欠如のために、多くの国の港は山に積み上げられていますが、「2つの天国と火の2人の天国」と表現することができる一部の国でも港があります。 まず第一に、生産能力に関して、中国は世界で最も重要なコンテナプロデューサーです。世界の冷蔵容器の100％、乾いた貨物コンテナの96％が中国製です。それは月に約400,000個を生産することができ、そしてそれは年に約500万個の部分を生産することができます。しかし、問題は現在、世界中でオペレーションで4,000万人以上のコンテナがあることです。ポート内のコンテナジャムが時間的に処理できない場合、基本的な問題はまだ解決が困難です。 それで、グローバルポートでのコンテナの輻輳の問題がどの程度までに達しましたか？ CCTVファイナンスは6月上旬に報告され、米国の最も忙しい港のうち、渋滞に直面する少なくとも7つの港があります。たとえば、カリフォルニア州では、その地域には10,000から15,000の容器が撚られます。 空のコンテナは対処する時間がありませんでした、そして、ロードされてアンロードされる必要があるコンテナの安定したストリームがあり、それはポートの輻輳の問題だけを悪化させるだけです。例として、アメリカの西海岸のサンドロベイポートを取ります。アジアのコンテナの取り扱いは11ヶ月連続で新しい記録を設定し、190万TEUSに達しました。昨年5月に、この数は120万TEUSに過ぎませんでした。 米国を除いて、多くの先進国はポートコンテナの輻輳の問題に直面しています。たとえば、オークランドのポートでは、ニュージーランドの空き容器のバックログが最も6,000近くにありました。オーストラリアのポート50,000以上イギリスのPhillipstoweの港のコンテナ周囲の郊外に広がっています... 一方、アジアの多くの港はしばしば「箱の検索が難しい」という状況に直面しています。なんでこんなことが起こっているの？この地域は主な製造場所であるため、ヨーロッパや米国などの先進国によって輸入されたさまざまな製品の大部分がここから来ています。しかし、ヨーロッパやアメリカなどの先進国に商品が輸出された後、箱は時間通りに戻るのが難しいため、「箱を見つけるのが難しい」という状況があります。