Глобальный феномен доставки океана: контейнеры в развитых странах накапливаются как гора, но в Азии, «одна коробка трудна»

В 2020 году мировая торговля вялыми, а объем торговли сократился. Однако, поскольку в третьем квартале прошлого года произошло странное явление в глобальной доставке, то есть «нехватка контейнеров» и контейнерные цены резко возросли. Глобальная торговля начала восстанавливаться в этом году. Всемирная торговая организация прогнозирует, что рост глобальной торговли достигнет 8%. Некоторые страны даже начали покупательную модель покупки, и они взорвались на мировом рынке. Это делает глобальную доставку еще сложнее найти. Однако следует понимать, что это не потому, что контейнеры действительно слишком мало, а недостаточно, но человек, сделанный. Из-за отсутствия рабочей силы порыты многих стран накапливались в горы, но в некоторых странах также есть порты «жаждущие для контейнеров», которые могут быть описаны как «два небеса льда и огонь». Прежде всего, с точки зрения производственных мощностей Китай является наиболее важным продюсером контейнера мира. 100% от холодильных контейнеров в мире и 96% сухого грузовых контейнеров сделаны в Китае. Он может производить около 400 000 штук в месяц, и он может производить почти 5 миллионов штук в год. Но проблема в том, что в настоящее время существует более 40 миллионов контейнеров в эксплуатации во всем мире. Если замятия контейнера в портах не могут быть обработаны во времени, фундаментальная проблема все еще трудно решить. Итак, в какой степени проблема заложенных контейнеров в глобальных портах? Финансы CCTV сообщили в начале июня, что среди 10 самых загруженных портов в Соединенных Штатах есть как минимум 7 портов, которые часто сталкиваются с заторов. Например, в Калифорнии в этом районе целых 10 000 до 15 000 контейнеров. Пустые контейнеры не успели иметь время иметь дело, и есть устойчивый поток контейнеров, которые необходимо загрузить и выгружать, что только проблема заторов порта только хуже. Возьмите порт Sandro Bay на западном побережье Соединенных Штатов в качестве примера. Его обработка азиатских контейнеров установила новую запись в течение 11 месяцев подряд, достигая 1,9 млн. Тюз. В мае прошлого года это число было всего 1,2 млн. Тюз. За исключением Соединенных Штатов, многие развитые страны сталкиваются с проблемой контейнерных контейнеров. Например, в порту Окленда, Новая Зеландия, отставание пустых контейнеров было близко к 6000 больше всего; порты в Австралии более 50 000; Контейнеры в порту Филлипстоу в Великобритании распространяются в окрестности... С другой стороны, многие порты в Азии часто сталкиваются с ситуацией «коробка трудно найти». Почему это происходит? Поскольку этот регион является основным производственным местом, большая часть различных продуктов, импортированных развитыми странами, такими как Европа и Соединенные Штаты. Однако после того, как товар экспортируется в развитые страны, такие как Европа и Соединенные Штаты, коробки трудно вернуться вовремя, в результате чего ситуация «трудно найти коробку».