Phenomenon di spedizione oceanali globali: i contenitori nei paesi sviluppati sono ammucchiati come una montagna, ma in Asia, "una scatola è difficile da trovare"

Nel 2020, il commercio globale è lento e il volume del commercio si è ristretto. Tuttavia, dal terzo trimestre dello scorso anno, c\'è stato uno strano fenomeno nella spedizione globale, cioè "una carenza di contenitori" e i prezzi dei contenitori sono aumentati bruscamente. Il commercio globale ha iniziato a recuperare quest\'anno. L\'organizzazione del commercio mondiale prevede che la crescita del commercio globale raggiungerà l\'8%. Alcuni paesi hanno persino iniziato un modello di buy-buy-buy, e sono esplosi nel mercato globale. Ciò rende la spedizione globale ancora più difficile da trovare. Tuttavia, dovrebbe essere compreso che questo non è perché i contenitori sono davvero troppo pochi e non abbastanza, ma l\'uomo fatto. A causa della mancanza di manodopera, i porti di molti paesi hanno ammucchiato in montagna, ma ci sono anche porti in alcuni paesi che sono "assetati di contenitori", che possono essere descritti come "due cieli di ghiaccio e fuoco". Prima di tutto, in termini di capacità produttiva, la Cina è il produttore di container più importante del mondo. Il 100% dei contenitori refrigerati del mondo e il 96% dei contenitori cargo secchi sono realizzati in Cina. Può produrre circa 400.000 pezzi al mese e può produrre quasi 5 milioni di pezzi all\'anno. Ma il problema è che ci sono attualmente più di 40 milioni di contenitori in funzione in tutto il mondo. Se gli inceppamenti del contenitore nelle porte non possono essere gestiti in tempo, il problema fondamentale è ancora difficile da risolvere. Quindi, in che misura ha il problema della congestione del contenitore nei porti globali raggiunti? La finanza CCTV ha riportato all\'inizio di giugno che tra i 10 porti più traffici negli Stati Uniti, ci sono almeno 7 porti che spesso affrontano la congestione. Ad esempio, in California, ci sono ben 10.000 a 15.000 contenitori bloccati nella zona. I contenitori vuoti non hanno avuto il tempo di affrontare, e c\'è un flusso costante di contenitori che devono essere caricati e scaricati, il che farà peggiorare il problema della congestione del porto. Prendi il porto di Sandro Bay sulla costa occidentale degli Stati Uniti come esempio. La sua gestione di contenitori asiatici ha fissato un nuovo record per 11 mesi consecutivi, raggiungendo 1,9 milioni di Teus. Nel maggio dell\'anno scorso, questo numero era solo 1,2 milioni di teus. Ad eccezione degli Stati Uniti, molti paesi sviluppati stanno affrontando il problema della congestione del contenitore del porto. Ad esempio, al porto di Auckland, in Nuova Zelanda, il backlog dei contenitori vuoti era vicino a 6.000; porti in Australia più di 50.000; I contenitori nel porto di Phillipstowe nel Regno Unito si diffondono ai sobborghi circostanti... D\'altra parte, molti porti in Asia sono spesso affrontati con la situazione di "una scatola è difficile da trovare". Perché sta succedendo? Poiché questa regione è il principale luogo di produzione, gran parte dei vari prodotti importati da paesi sviluppati come l\'Europa e gli Stati Uniti vengono da qui. Tuttavia, dopo che le merci vengono esportate in paesi sviluppati come Europa e Stati Uniti, le scatole sono difficili da tornare in tempo, con conseguente situazione di "difficile trovare una scatola".