Fenómeno global del transporte marítimo: los contenedores en los países desarrollados se acumulan como una montaña, pero en Asia, "Una caja es difícil de encontrar"

En 2020, el comercio global es lento, y el volumen de comercio se ha reducido. Sin embargo, desde el tercer trimestre del año pasado, ha habido un fenómeno extraño en el envío global, es decir, "una escasez de contenedores" y los precios de los contenedores se han elevado bruscamente. El comercio global ha comenzado a recuperarse este año. La Organización Mundial del Comercio predice que el crecimiento del comercio mundial alcance el 8%. Algunos países incluso han comenzado un modelo de compra de compra, y han explotado en el mercado global. Esto hace que el envío global sea aún más difícil de encontrar. Sin embargo, se debe entender que esto no es porque los contenedores son realmente muy pocos y no suficientes, pero hechos por el hombre. Debido a la falta de mano de obra, los puertos de muchos países se han acumulado en montañas, pero también hay puertos en algunos países que son "sedientos para los contenedores", que pueden describirse como "dos cielos de hielo y fuego". En primer lugar, en términos de capacidad de producción, China es el productor de contenedores más importante del mundo. El 100% de los contenedores refrigerados del mundo y el 96% de los contenedores de carga seca se realizan en China. Puede producir aproximadamente 400,000 piezas por mes, y puede producir casi 5 millones de piezas al año. Pero el problema es que actualmente hay más de 40 millones de contenedores en funcionamiento en todo el mundo. Si los atascos de contenedor en los puertos no se pueden manejar a tiempo, el problema fundamental sigue siendo difícil de resolver. Entonces, ¿hasta qué punto tiene el problema de la congestión del contenedor en los puertos globales alcanzados? CCTV Finance informó a principios de junio, que entre los 10 puertos más concurridos de los Estados Unidos, hay al menos 7 puertos que a menudo enfrentan la congestión. Por ejemplo, en California, hay hasta 10,000 a 15,000 contenedores varados en el área. Los contenedores vacíos no han tenido tiempo de tratar, y hay un flujo constante de contenedores que deben cargarse y descargarse, lo que solo hará que el problema de la congestión del puerto sea peor. Tome el puerto de Sandro Bay en la costa oeste de los Estados Unidos como ejemplo. Su manejo de contenedores asiáticos ha establecido un nuevo récord por 11 meses consecutivos, alcanzando 1.9 millones de TEUS. En mayo del año pasado, este número fue de solo 1.2 millones de TEUS. A excepción de los Estados Unidos, muchos países desarrollados enfrentan el problema de la congestión del contenedor de puertos. Por ejemplo, en el puerto de Auckland, Nueva Zelanda, el retraso de los contenedores vacíos estaba cerca de 6,000 como máximo; Puertos en Australia más de 50,000; Contenedores en el puerto de Phillipstowe en el Reino Unido se extienden a los suburbios circundantes... Por otro lado, muchos puertos en Asia a menudo se enfrentan a la situación de "Una caja es difícil de encontrar". ¿Por qué está pasando esto? Debido a que esta región es la principal producción, una gran parte de los diversos productos importados por países desarrollados como Europa y los Estados Unidos provienen de aquí. Sin embargo, después de que los productos se exporten a países desarrollados como Europa y los Estados Unidos, las cajas son difíciles de regresar a tiempo, lo que resulta en una situación de "Difícil de encontrar una caja".